Zwischengetriebe: Unterschied zwischen den Versionen

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Das {{FULLPAGENAME}} verbindet die Getriebeausgangswelle des Schaltgetriebes mit der Kardanwelle. Dabei wird die Kraft mit Kronenrädern um 90 umgelenkt. Das {{FULLPAGENAME}} befindet sich auf der linken Seite des Motors unter einem runden Deckel.  
Das {{FULLPAGENAME}} verbindet die Getriebeausgangswelle des Schaltgetriebes mit der Kardanwelle. Dabei wird die Kraft mit einem Winkelgetriebe um 90° umgelenkt. Das {{FULLPAGENAME}} befindet sich auf der linken Seite des Motors unter einem runden Deckel.  


== Demontage ==
== Demontage ==
Das Zwischengetriebe kann bei eingebautem Motor nur teilweise zerlegt werden. Um die Getriebeausgangswelle zu entnehmen muss der Motor komplett zerlegt werden, inkl. der Trennung der beiden Kurbelgehäusehälften. Im eingebauten Zustand kann lediglich das Gehäuse geöffnet und die Abtriebswelle mit dem Lagerträger entnommen werden. Man sollte auf '''keinen Fall''' '''unbedarft die Mutter am Kardangelenk''' lösen, denn danach muss das Zahnflankenspiel des Winkelgetriebes neu eingestellt werden. Dazu benötigt man Spezialwerkzeug. Die Demontage des Kardangelenkes ist jedoch erforderlich, wenn der Simmerring am Wellenausgang erneuert werden soll.  
Das Zwischengetriebe {{Teileliste|C-04}} {{Teileliste|C-12}} kann bei eingebautem Motor nur teilweise zerlegt werden. Um die Getriebeausgangswelle zu entnehmen muss der Motor komplett zerlegt werden, inkl. der Trennung der beiden Kurbelgehäusehälften. Im eingebauten Zustand kann lediglich das Gehäuse geöffnet und die Abtriebswelle mit dem Lagerträger entnommen werden. Man sollte auf '''keinen Fall''' '''unbedarft die Mutter am Kardangelenk''' lösen, denn danach muss das Zahnflankenspiel des Winkelgetriebes neu eingestellt werden. Dazu benötigt man Spezialwerkzeug (siehe Werkstatthandbuch). Die Demontage des Kardangelenkes ist jedoch erforderlich, wenn der Simmerring am Wellenausgang erneuert werden muss.  
 
Zum Öffnen des Gehäuses:


# Die [[Schwinge]] ausbauen und die Gummimanschette entfernen.
# Die [[Schwinge]] ausbauen und die Gummimanschette entfernen.
# Die Vordere der drei Sechskantschrauben des Haltebleches am Kardangelenk entfernen.
# Die drei Sechskantschrauben des Haltebleches am Kardangelenk entfernen.
# DIe M6 Innensechskantschrauben des Getriebedeckels entfernen. Achtung, es treten ca. 50ml Öl aus. Die Unterste der Schrauben hat einen Metalldichtring, da die Schraubenbohrung zugleich für die Ölversorgung des Zwischengetriebes genutzt wird.
# Die M6 Innensechskantschrauben des Getriebedeckels entfernen. Achtung, es treten ca. 50ml Öl aus. Die Unterste der Schrauben hat einen Metalldichtring, da die Schraubenbohrung zugleich für die Ölversorgung des Zwischengetriebes genutzt wird.
# Dannach kann durch Wackeln am Kardangelenk der Deckel und der Lagerträger entnommen werden. Aufpaasen sollte man dabei auf die beiden Führungshülsen und den halben Sicherungsring des Nadellagers.
# Danach kann durch Wackeln am Kardangelenk der Deckel und der Lagerträger entnommen werden. Aufpassen sollte man dabei auf die beiden Führungshülsen und den ''halben'' Sicherungsring des Nadellagers.
# Nach der Entnahme der Welle können auf der Innenseite die Schrauben des Deckels gelöst und der Decken herausgedrückt werden.
# Nach der Entnahme der Welle können auf der Innenseite die Schrauben des Deckels gelöst und der Deckel herausgedrückt werden.


Jetzt kann man die beiden großen O-Ringe des Gehäsedeckels erneuern. Für die Montage des Deckels benötigt man außerdem etwas Flüssigdichtung.
Jetzt kann man die beiden großen O-Ringe des Gehäusedeckels erneuern. Für die Montage des Deckels benötigt man außerdem etwas Flüssigdichtung.
 
Nut Lagerträger


== Ersatzteile ==
{| class="wikitable"
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|+
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|72,2 x 2,5 x 1,4
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|O-RIng
|O-Ring
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|72 x 2
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|Der O-Ring des Deckels ist auch Motordichtsatz von NR enthalten.
|Dieser O-Ring ist auch im (großen) Motordichtsatz von NE enthalten.
|}
|}


 
[[Kategorie:Ersatzteile]]
..
[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Getriebe]]

Aktuelle Version vom 24. November 2023, 09:51 Uhr

Das Zwischengetriebe verbindet die Getriebeausgangswelle des Schaltgetriebes mit der Kardanwelle. Dabei wird die Kraft mit einem Winkelgetriebe um 90° umgelenkt. Das Zwischengetriebe befindet sich auf der linken Seite des Motors unter einem runden Deckel.

Demontage

Das Zwischengetriebe C-04CMSNL (?) C-12CMSNL (?) kann bei eingebautem Motor nur teilweise zerlegt werden. Um die Getriebeausgangswelle zu entnehmen muss der Motor komplett zerlegt werden, inkl. der Trennung der beiden Kurbelgehäusehälften. Im eingebauten Zustand kann lediglich das Gehäuse geöffnet und die Abtriebswelle mit dem Lagerträger entnommen werden. Man sollte auf keinen Fall unbedarft die Mutter am Kardangelenk lösen, denn danach muss das Zahnflankenspiel des Winkelgetriebes neu eingestellt werden. Dazu benötigt man Spezialwerkzeug (siehe Werkstatthandbuch). Die Demontage des Kardangelenkes ist jedoch erforderlich, wenn der Simmerring am Wellenausgang erneuert werden muss.

Zum Öffnen des Gehäuses:

  1. Die Schwinge ausbauen und die Gummimanschette entfernen.
  2. Die drei Sechskantschrauben des Haltebleches am Kardangelenk entfernen.
  3. Die M6 Innensechskantschrauben des Getriebedeckels entfernen. Achtung, es treten ca. 50ml Öl aus. Die Unterste der Schrauben hat einen Metalldichtring, da die Schraubenbohrung zugleich für die Ölversorgung des Zwischengetriebes genutzt wird.
  4. Danach kann durch Wackeln am Kardangelenk der Deckel und der Lagerträger entnommen werden. Aufpassen sollte man dabei auf die beiden Führungshülsen und den halben Sicherungsring des Nadellagers.
  5. Nach der Entnahme der Welle können auf der Innenseite die Schrauben des Deckels gelöst und der Deckel herausgedrückt werden.

Jetzt kann man die beiden großen O-Ringe des Gehäusedeckels erneuern. Für die Montage des Deckels benötigt man außerdem etwas Flüssigdichtung.

Ersatzteile

Lagerträger Getriebedeckel
Nut 72 x 4 x 2,4 72,2 x 2,5 x 1,4
O-Ring 71 x 3 72 x 2
Dieser O-Ring ist auch im (großen) Motordichtsatz von NE enthalten.
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