Motor: Unterschied zwischen den Versionen
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* Anlasser | * [[Anlasser]] | ||
* Lichtmaschine | * [[Lichtmaschine]] | ||
* Vergaser | * [[Vergaser]] | ||
* Kraftstoffpumpe | * [[Kraftstoffpumpe]] | ||
* [[Kettenspanner]] klemmt | |||
* [[46er Mutter]] auf der Kurbelwelle lose oder Keil verschlissen | |||
* [[Anlasserfreilauf]] verschlissen oder defekt | |||
[[Kategorie:Motor]] | == Wartungsarbeiten == | ||
* [[Steuerzeiten einstellen]], [[Ventile]] einstellen | |||
[[Kategorie:Motor]][[Kategorie:Fehlerauswirkungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]] | |||
Aktuelle Version vom 5. Juli 2014, 08:42 Uhr
Der Motor der XZ ist ein kleines Wunderwerk mit allerlei technischen Finessen und war zum Zeitpunkt der Markteinführung eine absolute Neuentwicklung - und so benimmt er sich auch manchmal. Ungedrosselte 64PS aus 2 Zylindern und 550ccm - d.h. eine Literleistung von 116PS/l - waren zu dem Zeitpunkt eine Hausnummer. Und auch heute noch kann der Charakter des Antriebsaggregates überzeugen - mit einem weit nutzbaren Drehzahlband von 2000-10.000 1/min, niedrigem Verbrauch von unter 5l/100km und der einmaligen Klangkulisse eines V2 Aggregates.
Typische Charaktereigenschaften
- Motor nimmt schlecht Gas an, Beschleunigung ungleichmäßig, Gasloch
- Motor ruckelt, Aussetzer
- Motor springt nicht an
- kalt
- warm
- garnicht
- Motor klappert
- springt immer an
- läuft super
- geiles Drehmoment von unten raus
- dreht bis in den roten Bereich
Häufig defekt
- Zündung
- Anlasser
- Lichtmaschine
- Vergaser
- Kraftstoffpumpe
- Kettenspanner klemmt
- 46er Mutter auf der Kurbelwelle lose oder Keil verschlissen
- Anlasserfreilauf verschlissen oder defekt
Wartungsarbeiten
- Steuerzeiten einstellen, Ventile einstellen