Cockpit: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Tachometer wir klassisch über eine Welle vom Vorderrad angetrieben, ist rein mechanisch und enhält sogar etwas Elektrik, die bei den US Modellen dazu dient das Blinkerrelais zurückzusetzen. Dazu wird über den rotierenden Magneten ein Reedkontakt (ein kleiner Kontakt in einem Glasröhrchen, s. auch http://de.wikipedia.org/wiki/Reed-Relais) aktiviert, der ein spezielles Relais veranlasst, nach kurzer Fahrstrecke den Blinker abzustellen. Wenn man das Relais nicht eingebaut hat, ist der Kontakt ohne Funktion. | |||
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Der Drehzahlmesser arbeitet elektronisch in dem die Frequenz der Impulse von einem der [[Pickups]] mit Hilfe eines Strommessinstrumentes angezeigt werden. Der Drehzahlmesser schaltet darüber hinaus auch noch die Drehzahlbegrenzung der [[TCI]]. | |||
* Der [[Drehzahlmesser]] zeigt falsch an | ==Typische Charaktereingenschaften== | ||
* Der [[Drehzahlmesser]] zeigt gar nichts an oder fällt zeitweise aus | * Der [[Drehzahlmesser Fehler|Drehzahlmesser]] zeigt falsch an | ||
* Der [[Drehzahlmesser Fehler|Drehzahlmesser]] zeigt gar nichts an oder fällt zeitweise aus | |||
* Die [[Temperaturanzeige]] zeigt nichts an | ==Temperaturanzeige== | ||
* Die Temperaturanzeige zeigt offensichtlich falsch an | Die Temperaturanzeige zeigt die Wassertemperatur nur qualitativ an. Es gibt keine Grad-Skala. Der elektrische Messfühler ist relativ schlecht erreichbar unterhalb von Tank und Airbox auf der rechten Motorseite. | ||
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* Die [[Temperaturanzeige Fehler|Temperaturanzeige]] zeigt nichts an | |||
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==Tankanzeige== | |||
Die europäischen Modelle haben üblicherweise keine Tankanzeige. Es gibt aber eine, zumindest in Japan. Diese sitzt gegenüber der Temperaturanzeige im unteren Teil des Cockpits. http://xz-style.com/xz550/dscf7223-2.jpg | |||
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Version vom 9. Januar 2012, 22:17 Uhr
Das Armaturenbrett der XZ hat eine Ganze Reihe von Aufgaben. Neben der Anzeige diverser Werte, sitzt zusätzlich auch die Drehzahlbegrenzung im Drehzahlmesser. Leider treten häufig Fehler am Tachometer oder dem elektronischen Drehzahlmesser auf.
Tachometer
Der Tachometer wir klassisch über eine Welle vom Vorderrad angetrieben, ist rein mechanisch und enhält sogar etwas Elektrik, die bei den US Modellen dazu dient das Blinkerrelais zurückzusetzen. Dazu wird über den rotierenden Magneten ein Reedkontakt (ein kleiner Kontakt in einem Glasröhrchen, s. auch http://de.wikipedia.org/wiki/Reed-Relais) aktiviert, der ein spezielles Relais veranlasst, nach kurzer Fahrstrecke den Blinker abzustellen. Wenn man das Relais nicht eingebaut hat, ist der Kontakt ohne Funktion.
Typische Charaktereingenschaften
- Der Tachometer zeigt falsch an
- Die Tachonadel springt
- Der Tachometer macht Geräusche (heult)
Drehzahlmesser
Der Drehzahlmesser arbeitet elektronisch in dem die Frequenz der Impulse von einem der Pickups mit Hilfe eines Strommessinstrumentes angezeigt werden. Der Drehzahlmesser schaltet darüber hinaus auch noch die Drehzahlbegrenzung der TCI.
Typische Charaktereingenschaften
- Der Drehzahlmesser zeigt falsch an
- Der Drehzahlmesser zeigt gar nichts an oder fällt zeitweise aus
Temperaturanzeige
Die Temperaturanzeige zeigt die Wassertemperatur nur qualitativ an. Es gibt keine Grad-Skala. Der elektrische Messfühler ist relativ schlecht erreichbar unterhalb von Tank und Airbox auf der rechten Motorseite.
Typische Charaktereingenschaften
- Die Temperaturanzeige zeigt nichts an
- Die Temperaturanzeige zeigt offensichtlich falsch an
Tankanzeige
Die europäischen Modelle haben üblicherweise keine Tankanzeige. Es gibt aber eine, zumindest in Japan. Diese sitzt gegenüber der Temperaturanzeige im unteren Teil des Cockpits. http://xz-style.com/xz550/dscf7223-2.jpg
Typische Charaktereingenschaften
k.A.
Häufige Fehler
- Tachowelle verschlissen
- Lagerung des Tachoantriebes verschlissen
- Tachoantrieb am Vorderrad verschlissen
- Elektronik im Drehzahlmesser fehlerhaft
- Zeigerwerk des Drehzahlmessers fehlerhaft
- Stromversorgung zum Cockpit fehlerhaftFunktionsbeschreibung