Ventile einstellen
Die XZ ist mit Ventil-Tassenstößeln ausgerüstet. Durch Unterlegen von Shims (Distanzscheiben) wird bei diesem System das Ventilspiel eingestellt, dafür werden ein Spezialwerkzeug und die je-weiligen Shims benötigt. Lesen sie vor beginn der eigentlichen Arbeit die komplette Anleitung sorg-fältig durch, so kann im Voraus geplant und eventuelle Probleme vermeiden werden. Wenn sie unsicher sind, gehen sie besser zu einem renommierten Händler und lassen dort die Ven-tile einstellen. Denn durch falsches Ventilspiel können kapitale Motorschäden entstehen!!!
Ventilspielprüfen und einstellen
| Einlassventile | 0.11 ~ 0.15mm |
| Auslassventile | 0,16 ~ 0,20mm |
1. Die Maschine muss dafür kalt sein. Sie sollte über Nacht gestanden haben. Entfernen Sie den Tank, das Gummiband vom Luftfilter und den Belüftungsschlauch vom vorderen Zylinder. Den hinteren Belüftungsschlauch vom Luftfilter abnehmen, dann die Schellen der Ansaugstutzen lockern und den Luftfilterkasten abheben. Vergaseröffnungen mit einem sauberen Tuch abde-cken um Fremdkörper fernzuhalten.
2. Den Plastikkühlerschutz abnehmen (4 Schrauben) und die Kühlerschrauben entfernen. Der Küh-ler braucht nicht entfernt zu werden, nur die linke Seite nach vorne ziehen und festbinden. Die rechte Seite und die Schläuche bleiben dran.
3. Das Plastik-Luftleitstück und das rechte Rahmenrohr entfernen Beide Zündkabel ausstecken und die Zündkerzen entfernen. Beide Zylinderkopfdeckel abschrauben (4 Schrauben). Nicht die Nockenwellen-Ölstopfen verlieren wenn die Deckel vom Kopf gehoben werden.
4. Den rechteckigen Deckel und den Kontrollstopfen vom linken Motorgehäuse abnehmen. Eine 14 mm Nuss mit Ratsche auf die Rotorschraube stecken und die Kurbelwelle langsam im Gegen-uhrzeigersinn drehen, bis die T-Marke im Fenster mit der Indexmarke am Gehäuse überein-stimmt. Dann die Nocken für den vorderen Zylinder prüfen. Wenn sie nach oben zeigen, (kein Druck auf die Stößel), dann ist der vordere Kolben am oberen Totpunkt (OT) des Verdichtungs-taktes und das Ventilspiel kann geprüft werden. (nur vorderer Zylinder).
5. Fühlerlehren mit verschiedenen Stärken zwischen Nockenwelle und Stößel schieben um das Spiel zu messen. (die Shims sind in mm angegeben, deshalb metrische Fühlerlehren verwen-den). Die Stärke, die gerade noch ohne Kraftaufwand dazwischen passt, ist das gemessene Spiel in mm. Die gemessenen Werte für jedes Ventil auf das Hilfsblatt zum Ventile einstellen notieren.
6. Wenn die Werte innerhalb des zulässigen Bereichs sind, ist keine weitere Aktion notwendig. Wenn einer der Werte außerhalb des angegebenen Bereichs sind, müssen die Shims durch di-ckere oder dünnere ersetzt werden. Der nächste Schritt ist, die korrekten Stärken für die Shims des Frontzylinders zu bestimmen. Ist das getan, müssen die Spiele und die Shimstärken für den hinteren Zylinder bestimmt werden. Dann genügt eine Fahrt zum YAMAHA Händler, um die nötigen Shims zu kaufen und die Einstellprozedur abzuschließen. Wenn die Nockenspitzen nicht nach oben zeigen, die Kurbelwelle im Gegenuhrzeigersinn eine ganze Umdrehung (360°) drehen und die Marken wie vorher beschrieben einstellen.
7. Die Stößel im vorderen Zylinderkopf so drehen, dass die Nuten sich gegenüber und Richtung Zylindermitte stehen. Suchen Sie die Nockenwellenkennzeichnung (I = Einlass, E = Auslass), die nach oben zeigen müssen. Drehen der Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn bis die Kennzeichnung, die in die gegenüberliegende Seite gegossen ist, 180° von der 1. Marke sichtbar ist.
8. Das Ventilwerkzeug über der Auslasswelle mit der Körnermarkierung bei der nun sichtbaren Kennzeichnung anbringen. Der Werkzeugkamm muss zwischen die Stößel greifen und die Werk-zeugschulter auf die Stößel drücken.
9. Kurbelwelle langsam im Gegenuhrzeigersinn drehen und das Werkzeug drückt die Stößel leicht runter. Achtgeben, dass das Werkzeug nicht die Dichtflächen der Zylinderkopfdeckel berührt.
10. Die Shims können nun von den Auslassventilstößeln genommen werden. Ein Blechstreifen oder kleinen Schraubenzieher durch den Schlitz und unter einen der Shims stecken dann mit einer Zange herausnehmen.
11. Die Shimgröße ist auf die Rückseite eingeätzt. Schreiben Sie diese auf das Hilfsblatt zum Venti-le einstellen Wenn die Nummer unlesbar ist, messen Sie die Dicke mit einer Mikrometer-schraube. Shim mit der Nummer nach unten in den Stößel zurücklegen. Dann den anderen Aus-lassventil Shim entnehmen und die Shimgröße notieren. Shim mit der Nummer nach unten in den Stößel zurücklegen.
12. Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, um das Ventilwerkzeug zu entnehmen.
13. Schritt 8 – 11 wiederholen, um die Shimgrößen der Einlassventile des vorderen Zylinders fest-zustellen. Die Größen auf das Hilfsblatt zum Ventile einstellen notieren und die Shims wieder einbauen.
14. Drehen Sie die Kurbelwelle um 290° im Gegenuhrzeigersinn und richten Sie die 2T-Marke mit der Markierung am Gehäusefenster aus. Prüfen der Nockenspitzen des hinteren Zylinders: wenn sie nach oben zeigen, (ohne Druck auf den Stößeln), dann ist der hintere Kolben auf sei-nem oberen Totpunkt (OT) des Kompressionstaktes und das Ventilspiel kann geprüft werden.
15. Schritt 5 - 13 wiederholen, um das Ventilspiel und die Shimgrößen für den hinteren Zylinder zu ermitteln. Notieren Sie die Werte auch auf das Hilfsblatt zum Ventile einstellen.
16. Jetzt sollte auf dem Blatt die Zeilen Ventilspiel und Altes Plättchen ausgefüllt sein. Dann ma-chen Sie ein X durch die jeweiligen Ventile, die keiner Einstellung bedürfen.
17. Schauen Sie in der Shimgrößenliste (für Ein- und Auslass) und bestimmen Sie, welche Größen be-nötigt werden, um die übrigen Ventile einzu-stellen. Suchen Sie das gemessene Spiel für das jeweilige Ventil in der vertikalen Spalte auf der