Kettenspanner: Unterschied zwischen den Versionen
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Am Kettenspanner befindet sich eine Mechanik, welche dafür sorgt, dass der Druckbolzen bei loser Steuerkette durch die Druckfeder nachgesetzt wird, aber nicht zurück kann. Nach diesem Prinzip sind ja die meisten automatischen Kettenspanner aufgebaut, sei es rein durch Federkraft gespannt oder zusätzlich durch Öldruck beaufschlagt. | |||
Wenn dein Kettenspanner nachgesetzt | Originaltext by Harald aus dem Forum http://www.xz550.de/tp3/index.php?id=57&type=1&tt_board_uid=30751&cHash=1c2dd99d96 | ||
==Kettenspanner nachsetzen== | |||
Wenn der Motor laut klappernde Geräusche macht tippt man schnell auf schwere Schäden deren Reparatur aufwendig sein kann. Manchmal ist es jedoch viel einfacher - ein nicht richtig arbeitender Kettenspanner. | |||
Wenn dein Kettenspanner nachgesetzt werden kann, dann würde ich folgende Annahmen treffen: | |||
* Entweder die Federkraft ist unzureichend | * Entweder die Federkraft ist unzureichend | ||
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* oder der Sperrmechanismus arbeitet nicht mehr richtig | * oder der Sperrmechanismus arbeitet nicht mehr richtig | ||
Es kann natürlich sein, dass die Kette lose genug | Es kann natürlich sein, dass die Kette lose genug ist, um Geräusche zuverursachen, aber nicht lose genug, dass der Kettenspanner nachgesetzt hätte. Daher kann man den Kettenspanner manuell nachdrücken. Und das geht so: | ||
===Die aufwändige Methode=== | |||
* Kettenspanner ausbauen | |||
* Kettenspanner leichtgängig machen, entspannen und einbauen, | |||
* die M6er mit 10-12 NM anziehen, | |||
* mittels kleinem Stift (Körner, Schraubendreher) den Spanner an die Kette drücken, | |||
* also im eingebauten Zustand vorspannen, | |||
* Feder rein und grosse Schraube SW 19 mit 20Nm anziehen, fertig. | |||
===Die schnelle Methode=== | |||
* Verschlusskappe abnehmen, | |||
* Druckbolzen mit Feder entnehmen, | |||
* Spannmechanismus lösen und auf Leichtgängigkeit prüfen.Bei eingelegtem Druckbolzen mit Feder sollte der Mechanismus bis in die äußerste Stellung ausfahren.Bleibt er jedoch in einer der Rastungen stecken gibt es die Möglichkeit "manuell" nach zu helfen.* Verschlußdeckel bei "laufendem" Motor lösen und mittels zB. Schraubendreher den Mechanismus hineindrücken (bedarf etwas Kraft)bis das Kettenrasseln vorbei ist. | |||
Ursache ist besagter mangelnder Federdruck der den Druckbolzen nicht mehr stark genug gegen den Kettenspanner drückt.Dabei einen Lappen nicht vergessen weil es eine etwas "ölige" Sache ist und schon ist Ruhe,kein "Hämmern" mehr im Leerlauf aber bitte mit etwas Gefühl !! | |||
Version vom 15. Mai 2012, 09:05 Uhr
Am Kettenspanner befindet sich eine Mechanik, welche dafür sorgt, dass der Druckbolzen bei loser Steuerkette durch die Druckfeder nachgesetzt wird, aber nicht zurück kann. Nach diesem Prinzip sind ja die meisten automatischen Kettenspanner aufgebaut, sei es rein durch Federkraft gespannt oder zusätzlich durch Öldruck beaufschlagt.
Originaltext by Harald aus dem Forum http://www.xz550.de/tp3/index.php?id=57&type=1&tt_board_uid=30751&cHash=1c2dd99d96
Kettenspanner nachsetzen
Wenn der Motor laut klappernde Geräusche macht tippt man schnell auf schwere Schäden deren Reparatur aufwendig sein kann. Manchmal ist es jedoch viel einfacher - ein nicht richtig arbeitender Kettenspanner.
Wenn dein Kettenspanner nachgesetzt werden kann, dann würde ich folgende Annahmen treffen:
- Entweder die Federkraft ist unzureichend
- oder der Druckbolzen ist schwergängig
- oder der Sperrmechanismus arbeitet nicht mehr richtig
Es kann natürlich sein, dass die Kette lose genug ist, um Geräusche zuverursachen, aber nicht lose genug, dass der Kettenspanner nachgesetzt hätte. Daher kann man den Kettenspanner manuell nachdrücken. Und das geht so:
Die aufwändige Methode
- Kettenspanner ausbauen
- Kettenspanner leichtgängig machen, entspannen und einbauen,
- die M6er mit 10-12 NM anziehen,
- mittels kleinem Stift (Körner, Schraubendreher) den Spanner an die Kette drücken,
- also im eingebauten Zustand vorspannen,
- Feder rein und grosse Schraube SW 19 mit 20Nm anziehen, fertig.
Die schnelle Methode
- Verschlusskappe abnehmen,
- Druckbolzen mit Feder entnehmen,
- Spannmechanismus lösen und auf Leichtgängigkeit prüfen.Bei eingelegtem Druckbolzen mit Feder sollte der Mechanismus bis in die äußerste Stellung ausfahren.Bleibt er jedoch in einer der Rastungen stecken gibt es die Möglichkeit "manuell" nach zu helfen.* Verschlußdeckel bei "laufendem" Motor lösen und mittels zB. Schraubendreher den Mechanismus hineindrücken (bedarf etwas Kraft)bis das Kettenrasseln vorbei ist.
Ursache ist besagter mangelnder Federdruck der den Druckbolzen nicht mehr stark genug gegen den Kettenspanner drückt.Dabei einen Lappen nicht vergessen weil es eine etwas "ölige" Sache ist und schon ist Ruhe,kein "Hämmern" mehr im Leerlauf aber bitte mit etwas Gefühl !!