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[[Datei:XZ550_11U_37_47_KW.pdf|thumb|400px|Herstellerbescheinigung für die Umrüstung 64ps -> 50PS]]
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[[Datei:Auspuffdrossel_Fahrzeugschein.jpg|thumb|440px|Fahrezeugschein mit eingetragener Auspuffdrossel]]
[[Datei:Auspuffdrossel_Fahrzeugschein.jpg|thumb|440px|{{:Datei:Auspuffdrossel Fahrzeugschein.jpg}}]]
Von Yamaha gibt es ein zeitgenössischers Dokument, dass die auszutauschenden Teile für die Umrüstung beschreibt. Interessant ist, daß hier lediglich Ansaugstutzen, Hauptdüse und Nockenwellen verändert werden. Andere Drosselklappen und Leerlaufdüsen sind nicht erwähnt.
Von Yamaha gibt es ein zeitgenössischers Dokument, dass die auszutauschenden Teile für die Umrüstung beschreibt. Interessant ist, daß hier lediglich Ansaugstutzen, Hauptdüse und Nockenwellen verändert werden. Andere Drosselklappen und Leerlaufdüsen sind nicht erwähnt.



Aktuelle Version vom 8. März 2020, 15:26 Uhr

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Um die ursprüngliche Leistung des V2 Motors von 64 PS zu reduzieren, wurden eine ganze Reihe von Maßnahmen durchgeführt. Einige ab Werk, einige von Werkstätten oder Hobbyschraubern - teilweise auch in merkwürdigen Kombinationen. Die original Daten für die 64 PS und die 50 PS (Euro) Version kannst du hier nachlesen.

Herstellerbescheinigung für die Umrüstung 64ps -> 50PS
Fahrzeugschein mit eingetragenen Auspuffdrosseln. Text: ...LEISTUNGSHERABSETZUNG D. HART-EINLÖTEN J.EINES DROSSELSTÜCKES I.D.4AUSPUFFKRÜMMER-FLANSCH AN ZYL,DICKE 6MM, DURCHM.16MM,AUSSEN 25BZW 37 U.31MM*

Von Yamaha gibt es ein zeitgenössischers Dokument, dass die auszutauschenden Teile für die Umrüstung beschreibt. Interessant ist, daß hier lediglich Ansaugstutzen, Hauptdüse und Nockenwellen verändert werden. Andere Drosselklappen und Leerlaufdüsen sind nicht erwähnt.

Maßnahmen: