Anlasser

Das Starten einer XZ ist eine der größeren Herausforderungen. Es gibt die unterschiedlichsten Rituale um den großen Geist dazu zu veranlassen, dem Zweirad Leben einzuhauchen. Dazu gehören detailreiche rituelle Handlungen (Gasgeben, Choke, Benzinhahn), Spirituelle Tänze mit dem Motorrad (anschieben) und magischen Beschwörungen die zumeist die unfeinen Silben Scheiß.... oder Drecks... in unterschiedlichen Sprachen beinhalten oder auch die Gabe von Aufputschmittel (Startpilot) intravenös.

Das maßgebliche Bauteil für den Startvorgang ist der Anlasser, da ja zum Leidwesen vieler Motorradfahrer bereits seit Ende der Siebziger weitgehend von den Herstellern auf Kickstarter verzichtet wurde. Wie man dieses Teil renoviert ist in der Anlasserreparatur beschrieben. Aber bevor man sich daran macht das Ding zu zerlegen gibt es einige Dinge die man wissen sollte.

elektrischer Anschluss

Der Anlasser wird über ein dickes Kabel (+) vom Magnetschalter kommend mit Strom versorgt. Die Masse bekommt er über die zwei SW10 Befestigungschrauben am Motor. Die Verbindungspunkte sitzen genau im Spritzbereich des Vorderrades und haben daher sehr unter Korrosion zu leiden. Der erste Blick sollte also mal diesen Verbindungspunkten dienen, die regelmäßig blank geputzt und ordentlich mit Fett (Polfett) eingeschmiert gehören.

Magnetschalter

Gleiches gilt auch für die Anschlusspole des Magentschalters, auch wenn diese weitaus weniger durch Korrosion belastet sind. Es kann zumindest nicht schaden auch mal die Anschlusschrauben nachzuziehen. ....