YICS: Unterschied zwischen den Versionen

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Um zu kontrollieren, ob die YICS extern dicht ist, verschließe einen der Schläuche. Tauche die Dose in Wasser, blase in den offenen Schlauch und schau ob irgendwo Blasen aufsteigen. Danach tausche die Schläuche und versuche es mit der anderen Kammer.
Um zu kontrollieren, ob die YICS extern dicht ist, verschließe einen der Schläuche. Tauche die Dose in Wasser, blase in den offenen Schlauch und schau ob irgendwo Blasen aufsteigen. Danach tausche die Schläuche und versuche es mit der anderen Kammer.


===Die YICS reparieren===
====Die YICS reparieren====
Wenn die Undichtigkeit '''extern''' ist, kann man es leicht reparieren. Dazu eignet sich flüssiger 2 Komponenten Epoxykleber. Dieser wird häufig in einer Doppeltube angeboten und kann leicht mit einem Pinsel aufgetragen werden.  
Wenn die Undichtigkeit '''extern''' ist, kann man es leicht reparieren. Dazu eignet sich flüssiger 2 Komponenten Epoxykleber. Dieser wird häufig in einer Doppeltube angeboten und kann leicht mit einem Pinsel aufgetragen werden.  



Version vom 1. Februar 2012, 15:21 Uhr

Original von XZ-Lucky (http://www.xz550.com), aus dem Englischen übersetzt von Carchaias.

Aus dem Yamaha Service-Manual

:Datei:YICS.jpg

Das YICS System besteht aus 2 getrennten Kammern, jede ist durch einen Schlauch mit einem Anschluss in der Nähe eines Einlassventiles eines Zylinders verbunden. Wenn sich der Kolben beim Ansaugtakt nach unten bewegt, füllt sich der Zylinder mit einem frischen Kraftstoff / Luft Gemisch. Dabei entsteht in der YICS Kammer eine Unterdruck. Wenn das Einlassventil schließt, bleibt die Luftsäule im Ansaugtrakt und Vergaser durch ihre Trägheit noch etwas in Bewegung. Dadurch entsteht ein Staudruck vor dem Ventil, der sich in die Kammer der YICS Box fortpflanzt. Wenn das Einlassventil wieder öffnet strömt das Gemisch aus der Kammer , den Schlauch und den etwas winklig angebrachten Anschluss in den Zylinder. Dabei verwirbelt es den Hauptansaugstrom. Das verwirbelte Gemisch erzeugt bei der Verbrennung mehr Leistung und weniger Verbrauch als bei einem konventionellen Motor.

Diagnose und Reparatur des YICS Systems

Das YICS kann auf zwei unterschiedliche Arten undicht sein: Intern oder Extern

YICS von innen. Gut sieht man den Mittelsteg der die beiden Kammern trennt.

Interne Lecks entstehen an der Trennwand des YICS Behälters an der Naht, wo die beiden Hälften des zusammengefügt sind. Dieser Fehler verursacht Startprobleme und Gleichlaufprobleme im Leerlauf, d.h. die Leerlaufdrehzahl fällt und steigt. Externe Lecks entstehen durch ein Versagen der äußeren Nähte rund um die YICS Dose, Risse in den Kammern oder verschlissene Schläuche. Einige YICS Dosen verfügen offenbar über Schrauben, die die beiden Hälften zusammen halten. Diese sind zusätzlich mit Dichtungen abgedichtet, welche defekt sein oder fehlen können. Das Resultat ist eine Vakuumleck, durch das der Motor Falschluft zieht.

Das YICS testen

Entferne die Dose vom Motorrad. Wenn die Dose über die o.g. Verbindungsschrauben verfügt, entferne diese nicht. Schließe etwa 10cm neuen Schlauch an die beiden Anschlüsse der YICS an und blase in einen Schlauch. Dabei darf keine Luft austreten. Wenn Luft aus dem anderen Schlauch austritt ist die YICS intern undicht.

Um zu kontrollieren, ob die YICS extern dicht ist, verschließe einen der Schläuche. Tauche die Dose in Wasser, blase in den offenen Schlauch und schau ob irgendwo Blasen aufsteigen. Danach tausche die Schläuche und versuche es mit der anderen Kammer.

Die YICS reparieren

Wenn die Undichtigkeit extern ist, kann man es leicht reparieren. Dazu eignet sich flüssiger 2 Komponenten Epoxykleber. Dieser wird häufig in einer Doppeltube angeboten und kann leicht mit einem Pinsel aufgetragen werden.

Interne Lecks sind in der Reparatur aufwendiger, nicht wirklich schwierig, aber braucht Geduld und zuggang zu einer Bandsäge. Damit schneidet amn die Dose langsam entlang der Naht in zwei Hälften. Die Herausforderung hierbei ist so gerade und sauber wie möglich zu schneiden. Entferne alle Fusseln und Grate die durch das Sägen entstanden sind. Vorsicht, das kunststoff ist relativ weich. Als nächstes brauchst du etwqas Dichtungspapier und etwas Benzinfeste Dichtpaste.

Eine Dichtung für die YICS.

Mit der YICS Dose als Vorlage kannst du nun eine Dichtung aus dem Papier schneiden. Dabei musst du beachten, dass der mittlere Steg vollständig bedeckt ist. Die mittleren Bereiche der Kammern müssen natürlich frei bleiben.

Reinige und beschichte die beiden Hälften der YICS Dose mit einer dünnen Schicht Dichtmittel, lege die Dichtung auf füge die beiden Hälften wieder zusammen. Montiere die Schrauben und neue Dichtungen sofern vorhanden und fixiere das Teil, bis die Dichtmasse getrocknet ist.

Danach baue die YICS wieder an die Maschine, verwende dazu neue Schläuche. Bewährt haben sich besonders dickwandige Kraftstoffschläuche, da diese nicht so schnell abknicken und vakuumfest sind.