Reifen

Aus Fivefivezero
Zur Navigation springen Zur Suche springen

Auch die XZ macht's nicht ohne Gummi...

Für Informationen zum Thema Räder siehe Räder.

Für die Auswahl der richtigen Reifen und der Traglastkenziffer ist die Achslast das entscheidende Kriterium.


Hersteller

Die Reifenbeschreibungen basieren auf Aussagen von unterschiedlichen Fahrern und sind rein bezogen auf die XZ. Sie wurden nicht im direkten Vergleich unter gleichen Bedingungen getestet. Daher sind sie nur als grobe Auswahlhilfe zu verstehen.

Aus urheberrechtlichen Gründen Herstellerdokumente hier nicht hinterlegt und müssen beim Hersteller angefragt werden.

Avon

Avon Roadrider MKII (früher AM26 Roadrider) für die Kombination Vorne 90/90-18 AM26 / (Hinten 110/80-18 AM26 Wird aktuell von Avon nicht mehr in der Suche ausgegeben. Vermutlich wegen zu geringer Traglast).

Es gibt außerdem technische Bescheinigungen für die merkwürdige Kombinationen

  • V 90/90-19 H 120/90-18
  • V 100/90-18 (2,15" Felge) H 120/90-18

Eine Besonderheit beim Avon Roadrider: Es gibt keine gesonderten Vorder- und Hinterreifen. VR und HR sind bis auf die Größe indentisch, werden jedoch mit unterschiedlicher Laufrichtung, die auf dem Reifen gekennzeichnet ist, montiert. Der Monteur muss darauf achten.

Der Avon fährt sich ausgezeichnet. Er neigt nicht zum Schlängeln - weder bei schneller Geradeausfahrt noch in Schräglage. Das Verschleißbild ist gut. Besondere Veränderungen über die Lebenszeit konnten nicht beobachtet werden. Allerdings hat es Einzelfälle von schlechter Qualität gegeben, so dass der Reifen getauscht werden musste. Die Laufleistung ist gut. Das Hinterrad neigt mit diesem Reifen beim Bremsen etwas stärker zum blockieren.

Bridgestone

Bridgestone für die Kombination

Vorne 90/90 - 18 51H BT45 / Hinten 110/80 - 18 58H BT45R

Von Bridgestone gab es früher eine Bescheinigung zur Vorlage beim TÜV bekommen nach der hinten auch der

  • 120/90 – 18 65V tl BATTLAX BT 45 R

montiert werden kann.

Der Bridgestone überzeugt mit guter Haftung bei Regen und Trockenheit und sehr guten Fahreigenschaften wenn er neu ist. Der Vorderreifen neigt insbesondere bei schwerer Beladung zu einer Sägezahnbildung im Profil und damit verbunden zu einem hohen Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven. Der Hinterreifen wird relativ schnell eckig. Dann neigt er in Kurvenfahrten zum schlängeln.

Heidenau

Heidenau K44/K65 für die Kombination Vorne 90/90-18 K44 / Hinten 110/90-18 K65

Aktuell wird die XZ bei der Fahrzeugsuche auf der Webseite Heidenau nicht mehr aufgelistet.

Von Heidenau gab es früher eine Bescheinigung zur Vorlage beim TÜV bekommen nach der hinten auch die Größen

  • 100/90 – 18 56H K65
  • 120/90 – 18 71H K65
  • 130/70 – 18 63H K64 (Auf 3"-Felge, wenn man sowas auftreiben kann...)

montiert werden können.

Beim Heidenau fällt insbesondere das sehr klassische Vorderradprofil mit Längs- und Quernuten ins Auge wohingegen der Hinterreifen in der Mitte ganz auf Rillen verzichtet (Slick) und nur am Rand profiliert ist.

Der Heidenau vermittelt ein sehr gutes, sicheres Gefühl in Schräglage. Das Handling auf trockener Straße ist sehr exakt, ähnlich dem Bridgestone. Es wird von Problemen bei Nässe berichtet, vermutlich wegen der profillosen Mittellage des Hinterreifens. Auf der Autobahn ist der Reifen unauffällig. Besondere Verschleißerscheinungen konnten bisher nicht beobachtet werden, auch nicht bei längeren Autobahnetappen mit hoher Zuladung und hohen Temperaturen.

Metzeler/ Pirelli

Metzeler Freigabe für die Kombination ME33 / ME99A / Lasertec

Von Metzler / Pirelli kann man darüberhinaus eine Bescheinigung zur Vorlage beim TÜV bekommen nach der hinten auch der

  • 120/90 - 18 M/C 65H TL Lasertec

montiert werden kann.

Der Metzeler gilt als Reifen mit guter Haftung bei Trockenheit und Nässe. Allerdings verschleißt er relativ schnell. Längsrillen in der Fahrbahn mag er nicht und bringt das Motorrad wie auch bei höheren Geschwindigkeiten in arge Schlängelfahrt.

Michelin

Von Michelin kann man ein technisches Datenblatt zur Vorlage beim TÜV bekommen für

  • 90/90 - 18 M/C 51H Pilot Activ Front TL/TT
  • 120/90 - 18 M/C 65H Pilot Activ Rear TL/TT


Schlauch oder nicht Schlauch...

Kleine Anfrage beim TÜV:

Guten Tag, ich hätte gern gewusst ob MT-Felgen laut: DIN 7816-2 Felgen für Krafträder; Teil 2: Tiefbettfelgen mit 5°-Schrägschulter; MT-Felgen. noch für schlauchlose zugelassen sind. Mit freundlichem Gruß


Hallo, MT-Felgen wurden für Schlauchlosreifen entwickelt... Ihrer Beschreibung nach handelt es sich um eine Standard Felge MT ohne Hump. Demnach gehen Schlauchlosreifen... MfG


Juchhu, hier also auch noch die Bestätigung vom TÜV. WIR KÖNNEN SCHLAUCHLOS FAHREN. Ist schon sonderbar, dass der TÜV sich auf die Conti-Website beruft. Aber was solls. Jürgen, willst Du die Info ins Netz stellen? Gruß Tom


Folglich stellt sich die Frage: Wer hat eigentlich mit den Schläuchen angefangen? Ich kannte bis jetzt niemand der ohne Schläuche gefahren ist! Aber es deckt sich mit meiner eigenen Erfahrung: Schleichender Plattfuß vorne, undichte Stelle: Zwischen Felge und Schlauchventil! Ergo bei einem Ventil für Schlauchlosreifen hätte es keinen Luftverlust gegeben. Werde das bei meinem nächsten Besuch beim freundlichen Reifendealer ansprechen.


Vielleicht was für das wiki? Gruß


Ich nehme das mal im Artikel "Reifen" auf. Obwohl ich da skeptisch bin. 1. Hatte ich noch nie Probleme mit den Schläuchen und 2. steht da was von wegen nicht erfüllter Sicherheitsansprüche, da der Reifen bei Druckverlust in das Felgenbett rutscht. Einleuchtend....

Gruss


Erfahrungsbericht

Moinsen, ich habe auf "Schlauchlos - Reifen" gewechselt. Der Reifenhändler meines Vertrauens teilte mir mit, dass die Standardfelgen der XZ 550 dafür ausgelegt sind. Er hat dann die alten Schläuche entfernt und neue Ventile eingebaut. Als ich die XZ übernahm waren ur-alte Metzler montiert. ( --> die waren nur bei trockener Strecke fahrbar !) Seitdem die Bridgestone 45 montiert sind habe ich keine Probleme mit Druckverlust. Allerdings läuft der BT 45 sehr spitz ! Die XZ-icke will in die Kurve fallen.. und ab Tempo 130 - 140 Km/h läuft sie jeder Spurrinne nach. Bei 140 Km/h überholen und einscheren bringt schon mal Unruhe in´s Vorderrad. Lang gezogene Kurven mag sie jetzt nicht so sehr. Nachdem ich den Reifendruck vorne auf 1,9 bar reduziert habe wurde es jedoch besser ! Nun bin ich jedoch gespannt, wie lange der Hinterreifen hält. Der BT 45 klebt gut, aber er sollte auch eine gute Laufleistung bringen. Schauen wir mal, was das Jahr so bringt. Noch hat der Hinterreifen 2,9 mm Profil (mittig) und es sind gerade einmal knapp 2.500 Km absolviert..

Für einen Tipp und Erfahrungsberichte zur Reifenbestückung wäre ich sehr dankbar....

L.G. aus dem Kurven - und Küstenland : Schleswig - Holstein


Erfahrungsbericht

Mein Reifenhändler hat sich aufgrund des fehlendes Doppelhumps standhaft geweigert die neuen Pneus OHNE Schläuche zu montieren.

Grüße Ralf

Auf den Punkt gebracht

Eine Sache ist vielen Motorradfahrern (und offenbar auch vielen Reifenmonteuren) unbekannt: Motorradreifen (die von Autos auch) haben in der Regel einen Punkt auf ihrer Flanke. Dieser markiert die leichteste Stelle des Reifens. Dieser Punkt muss auf der Stelle des Ventils auf der Felge liegen. Damit minimiert sich die Menge der benötigten Bleigewichte. Es macht Sinn den Monteur im Vorfeld daraufhinzuweisen. Hinweise dazu auf Reifenkrupp.de]