Anlasser

Die Kraft vom Anlasser wird über ein zwei Zwischenzahnräder übertragen . Auf dem zweiten Zahnrad greift der fest am Schwungrad verschraubte Freilauf und setzt die Kurbelwelle in Bewegung.

Das maßgebliche Bauteil für den Startvorgang ist der Anlasser, da ja zum Leidwesen vieler Motorradfahrer bereits seit Ende der Siebziger weitgehend von den Herstellern auf Kickstarter verzichtet wurde. Der Anlasser ist eigentlich nur ein Elektromotor. Sehr einfach aufgebaut, da es keine Einrückvorrichtung oder Ähnliches gibt. Die Kopplung an die Kurbelwelle geschieht mit Hilfe eines Anlasserfreilaufs. Wie man dieses Teil renoviert ist in der Anlasserreparatur beschrieben. Aber bevor man sich daran macht das Ding zu zerlegen, gibt es einige Dinge die man vorher prüfen sollte.

Elektrischer Anschluss

Der Anlasser wird über ein dickes Kabel (+) vom Magnetschalter kommend mit Strom versorgt. Die Masse bekommt er über die zwei SW10 Befestigungschrauben am Motor. Die Verbindungspunkte sitzen genau im Spritzbereich des Vorderrades und haben daher sehr unter Korrosion zu leiden. Der erste Blick sollte also mal diesen Verbindungspunkten dienen, die regelmäßig blank geputzt und ordentlich mit Fett (Polfett) eingeschmiert gehören.

Magnetschalter

Gleiches gilt auch für die Anschlusspole des Magentschalters, auch wenn diese weitaus weniger durch Korrosion belastet sind. Es kann zumindest nicht schaden auch mal die Anschlusschrauben nachzuziehen.