Vergaser reinigen - Versionsgeschichte

Carchaias: /* Vergaserreiniger - das Aditiv */

2023-09-22T07:46:04Z

Vergaserreiniger - das Aditiv

← Nächstältere Version		Version vom 22. September 2023, 09:46 Uhr
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	* Nachdem man alles sauber gemacht hat muss man den [[Vergaser einstellen]].		* Nachdem man alles sauber gemacht hat muss man den [[Vergaser einstellen]].

	==Vergaserreiniger - ~~das~~ Aditiv==		==Vergaserreiniger - Das Aditiv==
	Es gibt im Fachhandel allerlei Mittelchen, die man in den Tank kippt und deren wundersame Wirkung an die Leistung einer "Eierlegenden Wollmilchsau" erinnern. Bei den meisten wird auch eine (oder Mehrere) reinigende Wirkung(en) versprochen. Einfach in der Anwendung, nicht ganz billig und - von zweifelhaftem Nutzen. Zeug rein, Sprit drauf, Tank leerfahren, so einfach ist es meistens leider nicht.		Es gibt im Fachhandel allerlei Mittelchen, die man in den Tank kippt und deren wundersame Wirkung an die Leistung einer "Eierlegenden Wollmilchsau" erinnern. Bei den meisten wird auch eine (oder Mehrere) reinigende Wirkung(en) versprochen. Einfach in der Anwendung, nicht ganz billig und - von zweifelhaftem Nutzen. Zeug rein, Sprit drauf, Tank leerfahren, so einfach ist es meistens leider nicht.

Carchaias: /* Putzen */

2017-08-15T13:28:20Z

Putzen

← Nächstältere Version		Version vom 15. August 2017, 15:28 Uhr
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	* Vergaserreinigungsspray, Bremsentreiniger oder Aceton,		* Vergaserreinigungsspray, Bremsentreiniger oder Aceton,
	* etwas Kupferlitze zum Bohren in besonders kleinen Kanälen,		* etwas Kupferlitze zum Bohren in besonders kleinen Kanälen,
	* ~~[http://www.google.de/search?q=~~Druckluftspray ~~Druckluftspray]~~ (wenn kein Kompressor vorhanden),		* {{Googlesuche\|Druckluftspray}}(wenn kein Kompressor vorhanden),
	* einen gut belüfteten Arbeitsplatz,		* einen gut belüfteten Arbeitsplatz,
	* nach Möglichkeit alle Dichtungen, Membranen ggf. Schläuche,		* nach Möglichkeit alle Dichtungen, Membranen ggf. Schläuche,

Carchaias am 15. August 2017 um 11:36 Uhr

2017-08-15T11:36:11Z

← Nächstältere Version		Version vom 15. August 2017, 13:36 Uhr
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	* Zeit		* Zeit

	~~==Links==~~
	* so ungefähr gehts: [http://mediencenter.sport1.de/de/video/auto_motor/video_auto_motor_bike/index.html#/0,0_9tidhc3u Video bei Sport 1.de]
	[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Vergaser]]		[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Vergaser]]

Carchaias am 13. November 2015 um 19:25 Uhr

2015-11-13T19:25:05Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. November 2015, 21:25 Uhr
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	Die Verschmutzungen können sehr üppig ausfallen. Es wurden schon feste Substanzen in der Grössenordnung eines gehäuften Teelöffels aus der Schwimmerkammer eines Vergasers geholt. Diese Masse sieht in etwa so aus wie das, was man am Boden einer Teetasse findet nachdem man 3 Löffel Zucker hineingetan und dann den Tee ausgetrunken hat. Ein krümeliger, klebriger Matsch in verschiedenen Farben, meist grünlich braun.		Die Verschmutzungen können sehr üppig ausfallen. Es wurden schon feste Substanzen in der Grössenordnung eines gehäuften Teelöffels aus der Schwimmerkammer eines Vergasers geholt. Diese Masse sieht in etwa so aus wie das, was man am Boden einer Teetasse findet nachdem man 3 Löffel Zucker hineingetan und dann den Tee ausgetrunken hat. Ein krümeliger, klebriger Matsch in verschiedenen Farben, meist grünlich braun.

	Er besteht aus Rostpartikeln, Kraftstoffverunreinigungen aber auch Aditiven und Bestandteilen, des Kraftstoffs, die zurückbleiben, wenn die leichtflüchtigen Bestandteile verdampfen. Oder auch zusätzlichen Aditiven, die jemand nach dem Motto "Viel, hilft viel!" in den Tank gekipppt hat.		Er besteht aus Rostpartikeln, Kraftstoffverunreinigungen aber auch Aditiven und Bestandteilen des Kraftstoffs, die zurückbleiben, wenn die leichtflüchtigen Bestandteile verdampfen. Oder auch zusätzlichen Aditiven, die jemand nach dem Motto "Viel, hilft viel!" in den Tank gekipppt hat.

	Da die Rückstände also teilweise aus dem Kraftstoff selbst entstehen hilft gegen das Verstopfen nicht unbedingt ein [[Benzinfilter]].		Da die Rückstände also teilweise aus dem Kraftstoff selbst entstehen hilft gegen das Verstopfen nicht unbedingt ein [[Benzinfilter]].

Carchaias am 19. Mai 2015 um 01:34 Uhr

2015-05-19T01:34:43Z

← Nächstältere Version		Version vom 19. Mai 2015, 03:34 Uhr
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	==Ultraschall==		==Ultraschall==
	Ultraschallreinigung ist häufig die Methode, die sofort propagiert wird, wenn es um das Reinigen von Vergasern geht. Dabei wird der zerlegte Vergaser in ein leistungsfähiges Ultraschallbad gegeben, daß mit Wasser und zusätzlich mit speziellen Reinigern betrieben wird. Die Schwingungen des Ultraschalls sollen die Verschmutzungen selbst in den feinsten Kanälen lösen. Kunststoffteile wie Dichtungen und Membranen sollten dabei vollständig entfernt werden, da sie sich durch den Ultraschall stark erwärmen und Schaden nehmen können. Auch löst der Ultraschall die Ablagerungen nur und transportiert sie nicht ab. Es ist es in jedem Fall sinnvoll den Vergaser bis auf's Kleinstmögliche zu zerlegen. Nach dem Bad ist der Vergaser voll mit Feuchtigkeit, Ablagerungen und teilweise aggressiven Reinigern, die vollständig entfernt werden müssen. Dazu kann man die Teile mit klarem Wasser mehrfach zu Spülen (nass sind sie ja schon) und sorgfältig mit trockener Druckluft ausblasen und trocknen lassen.		Ultraschallreinigung ist häufig die Methode, die sofort propagiert wird, wenn es um das Reinigen von Vergasern geht. Dabei wird der zerlegte Vergaser in ein leistungsfähiges Ultraschallbad gegeben, daß mit Wasser und zusätzlich mit speziellen Reinigern betrieben wird. Die Schwingungen des Ultraschalls sollen die Verschmutzungen selbst in den feinsten Kanälen lösen. Kunststoffteile wie Dichtungen und Membranen sollten dabei vollständig entfernt werden, da sie sich durch den Ultraschall stark erwärmen und Schaden nehmen können. Auch löst der Ultraschall die Ablagerungen nur und transportiert sie nicht ab. Es ist es in jedem Fall sinnvoll den Vergaser bis auf's Kleinstmögliche zu zerlegen. Nach dem Bad ist der Vergaser voll mit Feuchtigkeit, Ablagerungen und teilweise aggressiven Reinigern, die vollständig entfernt werden müssen. Dazu kann man die Teile mit klarem Wasser mehrfach Spülen (nass sind sie ja schon) und sorgfältig mit trockener Druckluft ausblasen und trocknen lassen.

	Viele Motorradwerkstätten, bieten dies auch als Service an. Dabei werden allerdings oftmals nur die Groben Einzelteile oder der Vergaser als Ganzes in das Bad gelegt und kommen hinterher äußerlich blitzblank wieder heraus. Wie es im Innern aussieht weiß dann niemand. Man sollte vorher auf jedem Fall mit dem Anbieter sprechen und in Erfahrung bringen, wie er vorgeht. Auch der Preis kann ein Hinweis sein: Für 30€ inklusive Zerlegen, Ersatzteile und Wiedermontage kann das keiner sorgfältig machen.		Viele Motorradwerkstätten, bieten dies auch als Service an. Dabei werden allerdings oftmals nur die Groben Einzelteile oder der Vergaser als Ganzes in das Bad gelegt und kommen hinterher äußerlich blitzblank wieder heraus. Wie es im Innern aussieht weiß dann niemand. Man sollte vorher auf jedem Fall mit dem Anbieter sprechen und in Erfahrung bringen, wie er vorgeht. Auch der Preis kann ein Hinweis sein: Für 30€ inklusive Zerlegen, Ersatzteile und Wiedermontage kann das keiner sorgfältig machen.

Carchaias: /* Allgemeines */

2013-11-08T08:21:18Z

Allgemeines

← Nächstältere Version		Version vom 8. November 2013, 10:21 Uhr
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	* [[Datei:Beschleunigungspumpe Ventil.JPG\|thumb\|{{:Datei:Beschleunigungspumpe Ventil.JPG}}]][[Datei:Vergaser_Beschleunigungsdüse_XZ_550.jpg\|thumb\|{{:Datei:Vergaser_Beschleunigungsdüse_XZ_550.jpg}}]][[Datei:XZ-Vergaser.jpg\|thumb\|{{:Datei:XZ-Vergaser.jpg}}]][[Datei:Schwimmerkammer Öffnungen.JPG\|thumb\|{{:Datei:Schwimmerkammer Öffnungen.JPG}}]] Die Kanäle und Ventile der Beschleunigungspumpe (Saug- und Druckseite) müssen sorgfältig kontrolliert werden, da Sie sehr eng sind. Einfaches "Durchpusten" reicht nicht. Mann kann die Beschleunigungsdüsen an dem Messingteil mit einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Gripzange Gripzange] oder [http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserpumpenzange Wasserpumpenzange] vorsichtig aus dem Gehäuse ziehen und nach der Reinigung hinterher wieder eindrücken. '''Vorsicht: Bitte nicht die Teile des Ventils verlieren!'''		* [[Datei:Beschleunigungspumpe Ventil.JPG\|thumb\|{{:Datei:Beschleunigungspumpe Ventil.JPG}}]][[Datei:Vergaser_Beschleunigungsdüse_XZ_550.jpg\|thumb\|{{:Datei:Vergaser_Beschleunigungsdüse_XZ_550.jpg}}]][[Datei:XZ-Vergaser.jpg\|thumb\|{{:Datei:XZ-Vergaser.jpg}}]][[Datei:Schwimmerkammer Öffnungen.JPG\|thumb\|{{:Datei:Schwimmerkammer Öffnungen.JPG}}]] Die Kanäle und Ventile der Beschleunigungspumpe (Saug- und Druckseite) müssen sorgfältig kontrolliert werden, da Sie sehr eng sind. Einfaches "Durchpusten" reicht nicht. Mann kann die Beschleunigungsdüsen an dem Messingteil mit einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Gripzange Gripzange] oder [http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserpumpenzange Wasserpumpenzange] vorsichtig aus dem Gehäuse ziehen und nach der Reinigung hinterher wieder eindrücken. '''Vorsicht: Bitte nicht die Teile des Ventils verlieren!'''
	* Saugseitig ist ebenfalls ein Ventil vorhanden, damit die Pumpe das Benzin nicht nur zwischen Schwimmerkammer und Pumpenkammer hin und her schiebt. Dieses ist fest im Gehäuse des Vergasers verpresst und somit nicht ohne Weiteres auszubauen. Gelegentlich muss man etwas fummeln um es wieder gängig zu bekommen. Im Normalfall sieht man die Kugel des Ventils in der Bohrung zur Schwimmerkammer		* Saugseitig ist ebenfalls ein Ventil vorhanden, damit die Pumpe das Benzin nicht nur zwischen Schwimmerkammer und Pumpenkammer hin und her schiebt. Dieses ist fest im Gehäuse des Vergasers verpresst und somit nicht ohne Weiteres auszubauen. Gelegentlich muss man etwas fummeln um es wieder gängig zu bekommen. Im Normalfall sieht man die Kugel des Ventils in der Bohrung zur Schwimmerkammer
	* Die Drosselklappe sollte man nicht blindlinks ausbauen, da die Schrauben verstemmt sind und man beim Herausdrehen, das Gewinde in der Welle ruiniert. Besser erst den verstemmten Teil der Schraube abschleifen. Später neue Schrauben mit Sicherungsmittel und ggf einem Körnerschlag einsetzen. Dabei die Welle sorgfältig unterstützen, sonst wird sie krumm.		* Die Drosselklappe sollte man nicht blindlinks ausbauen, da die Schrauben verstemmt sind und man beim Herausdrehen das Gewinde in der Welle ruiniert. Besser erst den verstemmten Teil der Schraube abschleifen. Später neue Schrauben mit Sicherungsmittel und ggf einem Körnerschlag einsetzen. Dabei die Welle sorgfältig unterstützen, sonst wird sie krumm.
	* Es muss absolut sorgfältig gearbeitet werden. ALLE Teile die da angebaut sind, werden hinterher auch benötigt.		* Es muss absolut sorgfältig gearbeitet werden. ALLE Teile die da angebaut sind, werden hinterher auch benötigt.
	* Bei Neuerwerbungen, sollte man auf jeden Fall mit Hilfe der Teileliste prüfen, ob alle Teile vorhanden sind und ob die richtigen Teile Verwendet wurden. Nicht das mal die Feder der Beschleunigungspumpe ;-) fehlt, oder die Düsen oder Drosselklappen nicht zur Motorisierung passen. Details liefert dieser [http://www.xz550.de/tp3/fileadmin/xz-tipps/xz-50-oder-64ps-die%20unterschiede.pdf Link]		* Bei Neuerwerbungen, sollte man auf jeden Fall mit Hilfe der Teileliste prüfen, ob alle Teile vorhanden sind und ob die richtigen Teile Verwendet wurden. Nicht das mal die Feder der Beschleunigungspumpe ;-) fehlt, oder die Düsen oder Drosselklappen nicht zur Motorisierung passen. Details liefert dieser [http://www.xz550.de/tp3/fileadmin/xz-tipps/xz-50-oder-64ps-die%20unterschiede.pdf Link]

Carchaias: /* Allgemeines */

2013-11-08T08:20:43Z

Allgemeines

← Nächstältere Version		Version vom 8. November 2013, 10:20 Uhr
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	* [[Datei:Beschleunigungspumpe Ventil.JPG\|thumb\|{{:Datei:Beschleunigungspumpe Ventil.JPG}}]][[Datei:Vergaser_Beschleunigungsdüse_XZ_550.jpg\|thumb\|{{:Datei:Vergaser_Beschleunigungsdüse_XZ_550.jpg}}]][[Datei:XZ-Vergaser.jpg\|thumb\|{{:Datei:XZ-Vergaser.jpg}}]][[Datei:Schwimmerkammer Öffnungen.JPG\|thumb\|{{:Datei:Schwimmerkammer Öffnungen.JPG}}]] Die Kanäle und Ventile der Beschleunigungspumpe (Saug- und Druckseite) müssen sorgfältig kontrolliert werden, da Sie sehr eng sind. Einfaches "Durchpusten" reicht nicht. Mann kann die Beschleunigungsdüsen an dem Messingteil mit einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Gripzange Gripzange] oder [http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserpumpenzange Wasserpumpenzange] vorsichtig aus dem Gehäuse ziehen und nach der Reinigung hinterher wieder eindrücken. '''Vorsicht: Bitte nicht die Teile des Ventils verlieren!'''		* [[Datei:Beschleunigungspumpe Ventil.JPG\|thumb\|{{:Datei:Beschleunigungspumpe Ventil.JPG}}]][[Datei:Vergaser_Beschleunigungsdüse_XZ_550.jpg\|thumb\|{{:Datei:Vergaser_Beschleunigungsdüse_XZ_550.jpg}}]][[Datei:XZ-Vergaser.jpg\|thumb\|{{:Datei:XZ-Vergaser.jpg}}]][[Datei:Schwimmerkammer Öffnungen.JPG\|thumb\|{{:Datei:Schwimmerkammer Öffnungen.JPG}}]] Die Kanäle und Ventile der Beschleunigungspumpe (Saug- und Druckseite) müssen sorgfältig kontrolliert werden, da Sie sehr eng sind. Einfaches "Durchpusten" reicht nicht. Mann kann die Beschleunigungsdüsen an dem Messingteil mit einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Gripzange Gripzange] oder [http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserpumpenzange Wasserpumpenzange] vorsichtig aus dem Gehäuse ziehen und nach der Reinigung hinterher wieder eindrücken. '''Vorsicht: Bitte nicht die Teile des Ventils verlieren!'''
	* Saugseitig ist ebenfalls ein Ventil vorhanden, damit die Pumpe das Benzin nicht nur zwischen Schwimmerkammer und Pumpenkammer hin und her schiebt. Dieses ist fest im Gehäuse des Vergasers verpresst und somit nicht ohne Weiteres auszubauen. Gelegentlich muss man etwas fummeln um es wieder gängig zu bekommen. Im Normalfall sieht man die Kugel des Ventils in der Bohrung zur Schwimmerkammer		* Saugseitig ist ebenfalls ein Ventil vorhanden, damit die Pumpe das Benzin nicht nur zwischen Schwimmerkammer und Pumpenkammer hin und her schiebt. Dieses ist fest im Gehäuse des Vergasers verpresst und somit nicht ohne Weiteres auszubauen. Gelegentlich muss man etwas fummeln um es wieder gängig zu bekommen. Im Normalfall sieht man die Kugel des Ventils in der Bohrung zur Schwimmerkammer
	* Die Drosselklappe sollte man nicht ausbauen, da die Schrauben verstemmt sind und man beim Herausdrehen, das Gewinde in der Welle ruiniert.		* Die Drosselklappe sollte man nicht blindlinks ausbauen, da die Schrauben verstemmt sind und man beim Herausdrehen, das Gewinde in der Welle ruiniert. Besser erst den verstemmten Teil der Schraube abschleifen. Später neue Schrauben mit Sicherungsmittel und ggf einem Körnerschlag einsetzen. Dabei die Welle sorgfältig unterstützen, sonst wird sie krumm.
	* Es muss absolut sorgfältig gearbeitet werden. ALLE Teile die da angebaut sind, werden hinterher auch benötigt.		* Es muss absolut sorgfältig gearbeitet werden. ALLE Teile die da angebaut sind, werden hinterher auch benötigt.
	* Bei Neuerwerbungen, sollte man auf jeden Fall mit Hilfe der Teileliste prüfen, ob alle Teile vorhanden sind und ob die richtigen Teile Verwendet wurden. Nicht das mal die Feder der Beschleunigungspumpe ;-) fehlt, oder die Düsen oder Drosselklappen nicht zur Motorisierung passen. Details liefert dieser [http://www.xz550.de/tp3/fileadmin/xz-tipps/xz-50-oder-64ps-die%20unterschiede.pdf Link]		* Bei Neuerwerbungen, sollte man auf jeden Fall mit Hilfe der Teileliste prüfen, ob alle Teile vorhanden sind und ob die richtigen Teile Verwendet wurden. Nicht das mal die Feder der Beschleunigungspumpe ;-) fehlt, oder die Düsen oder Drosselklappen nicht zur Motorisierung passen. Details liefert dieser [http://www.xz550.de/tp3/fileadmin/xz-tipps/xz-50-oder-64ps-die%20unterschiede.pdf Link]

Carchaias am 3. Juni 2013 um 11:13 Uhr

2013-06-03T11:13:44Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. Juni 2013, 13:13 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Bei Maschinen, die lange gestanden haben oder generell wenig bewegt werden, kann es sein, dass sich Ablagerungen in den ~~Vergasern~~ bilden. Die Auswirkungen kann man hier nachlesen:		Bei Maschinen, die lange gestanden haben oder generell wenig bewegt werden, kann es sein, dass sich Ablagerungen in den [[Vergaser]]n bilden. Die Auswirkungen kann man hier nachlesen:
	* [[Motor springt nicht an]]		* [[Motor springt nicht an]]
	* [[Motor nimmt schlecht Gas an]]		* [[Motor nimmt schlecht Gas an]]

Carchaias: /* Allgemeines */

2013-03-16T09:14:07Z

Allgemeines

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2013, 11:14 Uhr
Zeile 20:		Zeile 20:
	* Die Drosselklappe sollte man nicht ausbauen, da die Schrauben verstemmt sind und man beim Herausdrehen, das Gewinde in der Welle ruiniert.		* Die Drosselklappe sollte man nicht ausbauen, da die Schrauben verstemmt sind und man beim Herausdrehen, das Gewinde in der Welle ruiniert.
	* Es muss absolut sorgfältig gearbeitet werden. ALLE Teile die da angebaut sind, werden hinterher auch benötigt.		* Es muss absolut sorgfältig gearbeitet werden. ALLE Teile die da angebaut sind, werden hinterher auch benötigt.
	* Bei Neuerwerbungen, sollte man auf jeden Fall mit Hilfe der Teileliste prüfen, ob alle Teile vorhanden sind und ob die richtigen Teile Verwendet wurden. Nicht das mal die Feder der Beschleunigungspumpe ;-) fehlt, oder die Düsen oder Drosselklappen nicht zur Motorisierung passen.		* Bei Neuerwerbungen, sollte man auf jeden Fall mit Hilfe der Teileliste prüfen, ob alle Teile vorhanden sind und ob die richtigen Teile Verwendet wurden. Nicht das mal die Feder der Beschleunigungspumpe ;-) fehlt, oder die Düsen oder Drosselklappen nicht zur Motorisierung passen. Details liefert dieser [http://www.xz550.de/tp3/fileadmin/xz-tipps/xz-50-oder-64ps-die%20unterschiede.pdf Link]
	* Nachdem man alles sauber gemacht hat muss man den [[Vergaser einstellen]].		* Nachdem man alles sauber gemacht hat muss man den [[Vergaser einstellen]].

Carchaias: /* Allgemeines */

2013-03-16T09:10:30Z

Allgemeines

← Nächstältere Version		Version vom 16. März 2013, 11:10 Uhr
Zeile 16:		Zeile 16:
	Folgende Dinge sollte man in jedem Fall beachten:		Folgende Dinge sollte man in jedem Fall beachten:
	* Dazu gehören auch die [[Benzinpumpe]] und der Kraftstoffdruckregler. Diese verschmutzen genauso wie der Vergaser selbst.		* Dazu gehören auch die [[Benzinpumpe]] und der Kraftstoffdruckregler. Diese verschmutzen genauso wie der Vergaser selbst.
	* ~~Die Kanäle und Ventile der Beschleunigungspumpe~~		* [[Datei:Beschleunigungspumpe Ventil.JPG\|thumb\|{{:Datei:Beschleunigungspumpe Ventil.JPG}}]][[Datei:Vergaser_Beschleunigungsdüse_XZ_550.jpg\|thumb\|{{:Datei:Vergaser_Beschleunigungsdüse_XZ_550.jpg}}]][[Datei:XZ-Vergaser.jpg\|thumb\|{{:Datei:XZ-Vergaser.jpg}}]][[Datei:Schwimmerkammer Öffnungen.JPG\|thumb\|{{:Datei:Schwimmerkammer Öffnungen.JPG}}]] Die Kanäle und Ventile der Beschleunigungspumpe (Saug- und Druckseite) müssen sorgfältig kontrolliert werden, da Sie sehr eng sind. Einfaches "Durchpusten" reicht nicht. Mann kann die Beschleunigungsdüsen an dem Messingteil mit einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Gripzange Gripzange] oder [http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserpumpenzange Wasserpumpenzange] vorsichtig aus dem Gehäuse ziehen und nach der Reinigung hinterher wieder eindrücken. '''Vorsicht: Bitte nicht die Teile des Ventils verlieren!'''
	[[Datei:Beschleunigungspumpe Ventil.JPG\|thumb\|{{:Datei:Beschleunigungspumpe Ventil.JPG}}]][[Datei:Vergaser_Beschleunigungsdüse_XZ_550.jpg\|thumb\|{{:Datei:Vergaser_Beschleunigungsdüse_XZ_550.jpg}}]][[Datei:XZ-Vergaser.jpg\|thumb\|{{:Datei:XZ-Vergaser.jpg}}]][[Datei:Schwimmerkammer Öffnungen.JPG\|thumb\|{{:Datei:Schwimmerkammer Öffnungen.JPG}}]] (Saug- und Druckseite) müssen sorgfältig kontrolliert werden, da Sie sehr eng sind. Einfaches "Durchpusten" reicht nicht. Mann kann die Beschleunigungsdüsen an dem Messingteil mit einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Gripzange Gripzange] oder [http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserpumpenzange Wasserpumpenzange] vorsichtig aus dem Gehäuse ziehen und nach der Reinigung hinterher wieder eindrücken. '''Vorsicht: Bitte nicht die Teile des Ventils verlieren!'''
	* Saugseitig ist ebenfalls ein Ventil vorhanden, damit die Pumpe das Benzin nicht nur zwischen Schwimmerkammer und Pumpenkammer hin und her schiebt. Dieses ist fest im Gehäuse des Vergasers verpresst und somit nicht ohne Weiteres auszubauen. Gelegentlich muss man etwas fummeln um es wieder gängig zu bekommen. Im Normalfall sieht man die Kugel des Ventils in der Bohrung zur Schwimmerkammer		* Saugseitig ist ebenfalls ein Ventil vorhanden, damit die Pumpe das Benzin nicht nur zwischen Schwimmerkammer und Pumpenkammer hin und her schiebt. Dieses ist fest im Gehäuse des Vergasers verpresst und somit nicht ohne Weiteres auszubauen. Gelegentlich muss man etwas fummeln um es wieder gängig zu bekommen. Im Normalfall sieht man die Kugel des Ventils in der Bohrung zur Schwimmerkammer
	* Die Drosselklappe sollte man nicht ausbauen, da die Schrauben verstemmt sind und man beim Herausdrehen, das Gewinde in der Welle ruiniert.		* Die Drosselklappe sollte man nicht ausbauen, da die Schrauben verstemmt sind und man beim Herausdrehen, das Gewinde in der Welle ruiniert.
	* Es muss absolut sorgfältig gearbeitet werden. ALLE Teile die da angebaut sind, werden hinterher auch benötigt.		* Es muss absolut sorgfältig gearbeitet werden. ALLE Teile die da angebaut sind, werden hinterher auch benötigt.
	* Bei Neuerwerbungen, sollte man auf jeden Fall mit Hilfe der Teileliste prüfen, ob alle Teile vorhanden sind. Nicht das mal die Feder der Beschleunigungspumpe ;-) fehlt, oder ~~soetwas~~.		* Bei Neuerwerbungen, sollte man auf jeden Fall mit Hilfe der Teileliste prüfen, ob alle Teile vorhanden sind und ob die richtigen Teile Verwendet wurden. Nicht das mal die Feder der Beschleunigungspumpe ;-) fehlt, oder die Düsen oder Drosselklappen nicht zur Motorisierung passen.
	* Nachdem man alles sauber gemacht hat muss man den [[Vergaser einstellen]].		* Nachdem man alles sauber gemacht hat muss man den [[Vergaser einstellen]].