Ventile einstellen - Versionsgeschichte

Carchaias am 27. August 2024 um 12:11 Uhr

2024-08-27T12:11:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. August 2024, 14:11 Uhr
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	Texte aus der Übersetzung des Haynes Reparaturhandbuch von K. Ampssler, Bilder teilweise von XZT...		Texte aus der Übersetzung des Haynes Reparaturhandbuch von K. Ampssler, Bilder teilweise von XZT...
	Alle Angaben nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr <ref>[https://www.xz550.de Original-Datei] Ventile einstellen (PDF) aus den Technik Tipps auf [http://www.xz550.de http://www.xz550.info]</ref>		Alle Angaben nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr <ref>[https://www.xz550.info Original-Datei] Ventile einstellen (PDF) aus den Technik Tipps auf [http://www.xz550.de http://www.xz550.info]</ref>

	Die XZ ist mit Ventil-Tassenstößeln ausgerüstet. Durch Unterlegen von Shims (Distanzscheiben) wird bei diesem System das Ventilspiel eingestellt, dafür werden ein Spezialwerkzeug und die jeweiligen Shims benötigt. Sollten die Zahlen auf den Shims ( Ventileinstellplättchen) nicht mehr sichtbar sein , genügt es sie mit einem Messschieber ( wer hat , Mikrometerschraube) auf ihre Materialdicke zu checken. 250 bedeutet er hat eine Materialstärke von 2,5 mm u.s.w.		Die XZ ist mit Ventil-Tassenstößeln ausgerüstet. Durch Unterlegen von Shims (Distanzscheiben) wird bei diesem System das Ventilspiel eingestellt, dafür werden ein Spezialwerkzeug und die jeweiligen Shims benötigt. Sollten die Zahlen auf den Shims ( Ventileinstellplättchen) nicht mehr sichtbar sein , genügt es sie mit einem Messschieber ( wer hat , Mikrometerschraube) auf ihre Materialdicke zu checken. 250 bedeutet er hat eine Materialstärke von 2,5 mm u.s.w.

Carchaias am 27. August 2024 um 12:11 Uhr

2024-08-27T12:11:10Z

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	Alle Angaben nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr <ref>[~~http~~://www.xz550.de~~/XZ_Dokumente/xz-ventile-einstellen.pdf~~ Original-Datei] Ventile einstellen (PDF) aus den Technik Tipps auf [http://www.xz550.de http://www.xz550.info]</ref>		Alle Angaben nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr <ref>[https://www.xz550.de Original-Datei] Ventile einstellen (PDF) aus den Technik Tipps auf [http://www.xz550.de http://www.xz550.info]</ref>

	Die XZ ist mit Ventil-Tassenstößeln ausgerüstet. Durch Unterlegen von Shims (Distanzscheiben) wird bei diesem System das Ventilspiel eingestellt, dafür werden ein Spezialwerkzeug und die jeweiligen Shims benötigt. Sollten die Zahlen auf den Shims ( Ventileinstellplättchen) nicht mehr sichtbar sein , genügt es sie mit einem Messschieber ( wer hat , Mikrometerschraube) auf ihre Materialdicke zu checken. 250 bedeutet er hat eine Materialstärke von 2,5 mm u.s.w.		Die XZ ist mit Ventil-Tassenstößeln ausgerüstet. Durch Unterlegen von Shims (Distanzscheiben) wird bei diesem System das Ventilspiel eingestellt, dafür werden ein Spezialwerkzeug und die jeweiligen Shims benötigt. Sollten die Zahlen auf den Shims ( Ventileinstellplättchen) nicht mehr sichtbar sein , genügt es sie mit einem Messschieber ( wer hat , Mikrometerschraube) auf ihre Materialdicke zu checken. 250 bedeutet er hat eine Materialstärke von 2,5 mm u.s.w.

Carchaias am 27. August 2024 um 12:10 Uhr

2024-08-27T12:10:16Z

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	Alle Angaben nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr <ref>[http://www.xz550.de/XZ_Dokumente/xz-ventile-einstellen.pdf Original-Datei] Ventile einstellen (PDF) aus den Technik Tipps auf http://www.xz550.de</ref>		Alle Angaben nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr <ref>[http://www.xz550.de/XZ_Dokumente/xz-ventile-einstellen.pdf Original-Datei] Ventile einstellen (PDF) aus den Technik Tipps auf [http://www.xz550.de http://www.xz550.info]</ref>

	Die XZ ist mit Ventil-Tassenstößeln ausgerüstet. Durch Unterlegen von Shims (Distanzscheiben) wird bei diesem System das Ventilspiel eingestellt, dafür werden ein Spezialwerkzeug und die jeweiligen Shims benötigt. Sollten die Zahlen auf den Shims ( Ventileinstellplättchen) nicht mehr sichtbar sein , genügt es sie mit einem Messschieber ( wer hat , Mikrometerschraube) auf ihre Materialdicke zu checken. 250 bedeutet er hat eine Materialstärke von 2,5 mm u.s.w.		Die XZ ist mit Ventil-Tassenstößeln ausgerüstet. Durch Unterlegen von Shims (Distanzscheiben) wird bei diesem System das Ventilspiel eingestellt, dafür werden ein Spezialwerkzeug und die jeweiligen Shims benötigt. Sollten die Zahlen auf den Shims ( Ventileinstellplättchen) nicht mehr sichtbar sein , genügt es sie mit einem Messschieber ( wer hat , Mikrometerschraube) auf ihre Materialdicke zu checken. 250 bedeutet er hat eine Materialstärke von 2,5 mm u.s.w.

Carchaias: /* Ventilspiel prüfen und einstellen */

2024-08-27T12:05:38Z

Ventilspiel prüfen und einstellen

← Nächstältere Version		Version vom 27. August 2024, 14:05 Uhr
Zeile 25:		Zeile 25:

	5. Fühlerlehren mit verschiedenen Stärken zwischen [[Nockenwelle]] und Stößel schieben um das Spiel zu messen. (die Shims sind in mm angegeben, deshalb metrische Fühlerlehren verwenden). Die Stärke, die gerade noch ohne Kraftaufwand dazwischen passt, ist das gemessene Spiel in mm. Die gemessenen Werte für jedes Ventil auf das [[:Datei:Hilfsblatt Ventile einstellen.png\|Hilfsblatt zum Ventile einstellen]] notieren.		5. Fühlerlehren mit verschiedenen Stärken zwischen [[Nockenwelle]] und Stößel schieben um das Spiel zu messen. (die Shims sind in mm angegeben, deshalb metrische Fühlerlehren verwenden). Die Stärke, die gerade noch ohne Kraftaufwand dazwischen passt, ist das gemessene Spiel in mm. Die gemessenen Werte für jedes Ventil auf das [[:Datei:Hilfsblatt Ventile einstellen.png\|Hilfsblatt zum Ventile einstellen]] notieren.
	~~[[Datei:Ventileinstellwerkzeug.jpg\|mini]]~~
	6. Wenn die Werte innerhalb des zulässigen Bereichs sind, ist keine weitere Aktion notwendig. Wenn einer der Werte außerhalb des angegebenen Bereichs sind, müssen die Shims durch dickere oder dünnere ersetzt werden. Der nächste Schritt ist, die korrekten Stärken für die Shims des Frontzylinders zu bestimmen. Ist das getan, müssen die Spiele und die Shimstärken für den hinteren Zylinder bestimmt werden. Dann genügt eine Fahrt zum YAMAHA Händler, um die nötigen Shims zu kaufen und die Einstellprozedur abzuschließen. Wenn die Nockenspitzen nicht nach oben zeigen, die Kurbelwelle im Gegenuhrzeigersinn eine ganze Umdrehung (360°) drehen und die Marken wie vorher beschrieben einstellen.		6. Wenn die Werte innerhalb des zulässigen Bereichs sind, ist keine weitere Aktion notwendig. Wenn einer der Werte außerhalb des angegebenen Bereichs sind, müssen die Shims durch dickere oder dünnere ersetzt werden. Der nächste Schritt ist, die korrekten Stärken für die Shims des Frontzylinders zu bestimmen. Ist das getan, müssen die Spiele und die Shimstärken für den hinteren Zylinder bestimmt werden. Dann genügt eine Fahrt zum YAMAHA Händler, um die nötigen Shims zu kaufen und die Einstellprozedur abzuschließen. Wenn die Nockenspitzen nicht nach oben zeigen, die Kurbelwelle im Gegenuhrzeigersinn eine ganze Umdrehung (360°) drehen und die Marken wie vorher beschrieben einstellen.

	7. Die Stößel im vorderen Zylinderkopf so drehen, dass die Nuten sich gegenüber und Richtung Zylindermitte stehen. Suchen Sie die Nockenwellenkennzeichnung (I = Einlass, E = Auslass), die nach oben zeigen müssen. Drehen der Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn bis die Kennzeichnung, die in die gegenüberliegende Seite gegossen ist, 180° von der 1. Marke sichtbar ist.		7. Die Stößel im vorderen Zylinderkopf so drehen, dass die Nuten sich gegenüber und Richtung Zylindermitte stehen. Suchen Sie die Nockenwellenkennzeichnung (I = Einlass, E = Auslass), die nach oben zeigen müssen. Drehen der Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn bis die Kennzeichnung, die in die gegenüberliegende Seite gegossen ist, 180° von der 1. Marke sichtbar ist.

	8. Das Ventilwerkzeug über der Auslasswelle mit der Körnermarkierung bei der nun sichtbaren Kennzeichnung anbringen. Der Werkzeugkamm muss zwischen die Stößel greifen und die Werkzeugschulter auf die Stößel drücken.		8. [[Datei:Ventileinstellwerkzeug.jpg\|mini]]
			Das Ventilwerkzeug über der Auslasswelle mit der Körnermarkierung bei der nun sichtbaren Kennzeichnung anbringen. Der Werkzeugkamm muss zwischen die Stößel greifen und die Werkzeugschulter auf die Stößel drücken.
	<center>'''Vorsicht: Sicherstellen, dass die Werkzeugschultern nicht auf die Shims drücken. '''</center>		<center>'''Vorsicht: Sicherstellen, dass die Werkzeugschultern nicht auf die Shims drücken. '''</center>

Carchaias am 23. August 2024 um 18:26 Uhr

2024-08-23T18:26:23Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. August 2024, 20:26 Uhr
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	5. Fühlerlehren mit verschiedenen Stärken zwischen [[Nockenwelle]] und Stößel schieben um das Spiel zu messen. (die Shims sind in mm angegeben, deshalb metrische Fühlerlehren verwenden). Die Stärke, die gerade noch ohne Kraftaufwand dazwischen passt, ist das gemessene Spiel in mm. Die gemessenen Werte für jedes Ventil auf das [[:Datei:Hilfsblatt Ventile einstellen.png\|Hilfsblatt zum Ventile einstellen]] notieren.		5. Fühlerlehren mit verschiedenen Stärken zwischen [[Nockenwelle]] und Stößel schieben um das Spiel zu messen. (die Shims sind in mm angegeben, deshalb metrische Fühlerlehren verwenden). Die Stärke, die gerade noch ohne Kraftaufwand dazwischen passt, ist das gemessene Spiel in mm. Die gemessenen Werte für jedes Ventil auf das [[:Datei:Hilfsblatt Ventile einstellen.png\|Hilfsblatt zum Ventile einstellen]] notieren.
			[[Datei:Ventileinstellwerkzeug.jpg\|mini]]
	6. Wenn die Werte innerhalb des zulässigen Bereichs sind, ist keine weitere Aktion notwendig. Wenn einer der Werte außerhalb des angegebenen Bereichs sind, müssen die Shims durch dickere oder dünnere ersetzt werden. Der nächste Schritt ist, die korrekten Stärken für die Shims des Frontzylinders zu bestimmen. Ist das getan, müssen die Spiele und die Shimstärken für den hinteren Zylinder bestimmt werden. Dann genügt eine Fahrt zum YAMAHA Händler, um die nötigen Shims zu kaufen und die Einstellprozedur abzuschließen. Wenn die Nockenspitzen nicht nach oben zeigen, die Kurbelwelle im Gegenuhrzeigersinn eine ganze Umdrehung (360°) drehen und die Marken wie vorher beschrieben einstellen.		6. Wenn die Werte innerhalb des zulässigen Bereichs sind, ist keine weitere Aktion notwendig. Wenn einer der Werte außerhalb des angegebenen Bereichs sind, müssen die Shims durch dickere oder dünnere ersetzt werden. Der nächste Schritt ist, die korrekten Stärken für die Shims des Frontzylinders zu bestimmen. Ist das getan, müssen die Spiele und die Shimstärken für den hinteren Zylinder bestimmt werden. Dann genügt eine Fahrt zum YAMAHA Händler, um die nötigen Shims zu kaufen und die Einstellprozedur abzuschließen. Wenn die Nockenspitzen nicht nach oben zeigen, die Kurbelwelle im Gegenuhrzeigersinn eine ganze Umdrehung (360°) drehen und die Marken wie vorher beschrieben einstellen.

	7. Die Stößel im vorderen Zylinderkopf so drehen, dass die Nuten sich gegenüber und Richtung Zylindermitte stehen. Suchen Sie die Nockenwellenkennzeichnung (I = Einlass, E = Auslass), die nach oben zeigen müssen. Drehen der Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn bis die Kennzeichnung, die in die gegenüberliegende Seite gegossen ist, 180° von der 1. Marke sichtbar ist.		7. Die Stößel im vorderen Zylinderkopf so drehen, dass die Nuten sich gegenüber und Richtung Zylindermitte stehen. Suchen Sie die Nockenwellenkennzeichnung (I = Einlass, E = Auslass), die nach oben zeigen müssen. Drehen der Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn bis die Kennzeichnung, die in die gegenüberliegende Seite gegossen ist, 180° von der 1. Marke sichtbar ist.

	8. Das Ventilwerkzeug über der Auslasswelle mit der Körnermarkierung bei der nun sichtbaren Kennzeichnung anbringen. Der Werkzeugkamm muss zwischen die Stößel greifen und die Werkzeugschulter auf die Stößel drücken.		8. Das Ventilwerkzeug über der Auslasswelle mit der Körnermarkierung bei der nun sichtbaren Kennzeichnung anbringen. Der Werkzeugkamm muss zwischen die Stößel greifen und die Werkzeugschulter auf die Stößel drücken.
	<center>'''Vorsicht: Sicherstellen, dass die Werkzeugschultern nicht auf die Shims drücken. '''</center>		<center>'''Vorsicht: Sicherstellen, dass die Werkzeugschultern nicht auf die Shims drücken. '''</center>

Carchaias: Hinweis auf die Nummerierung der Shims

2017-12-03T17:12:05Z

Hinweis auf die Nummerierung der Shims

← Nächstältere Version		Version vom 3. Dezember 2017, 19:12 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Alle Angaben nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr <ref>[http://www.xz550.de/XZ_Dokumente/xz-ventile-einstellen.pdf Original-Datei] Ventile einstellen (PDF) aus den Technik Tipps auf http://www.xz550.de</ref>		Alle Angaben nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr <ref>[http://www.xz550.de/XZ_Dokumente/xz-ventile-einstellen.pdf Original-Datei] Ventile einstellen (PDF) aus den Technik Tipps auf http://www.xz550.de</ref>

	Die XZ ist mit Ventil-Tassenstößeln ausgerüstet. Durch Unterlegen von Shims (Distanzscheiben) wird bei diesem System das Ventilspiel eingestellt, dafür werden ein Spezialwerkzeug und die jeweiligen Shims benötigt. Lesen sie vor Beginn der eigentlichen Arbeit die komplette Anleitung sorgfältig durch, so kann im Voraus geplant und eventuelle Probleme vermeiden werden.		Die XZ ist mit Ventil-Tassenstößeln ausgerüstet. Durch Unterlegen von Shims (Distanzscheiben) wird bei diesem System das Ventilspiel eingestellt, dafür werden ein Spezialwerkzeug und die jeweiligen Shims benötigt. Sollten die Zahlen auf den Shims ( Ventileinstellplättchen) nicht mehr sichtbar sein , genügt es sie mit einem Messschieber ( wer hat , Mikrometerschraube) auf ihre Materialdicke zu checken. 250 bedeutet er hat eine Materialstärke von 2,5 mm u.s.w.
	Wenn sie unsicher sind, gehen sie besser zu einem renommierten Händler und lassen dort die [[Ventile]] einstellen. Denn durch falsches Ventilspiel können kapitale Motorschäden entstehen!!!
			Lesen sie vor Beginn der eigentlichen Arbeit die komplette Anleitung sorgfältig durch, so kann im Voraus geplant und eventuelle Probleme vermeiden werden.
			Wenn sie unsicher sind, gehen sie besser zu einem renommierten Händler und lassen dort die [[Ventile]] einstellen. Denn durch falsches Ventilspiel können kapitale Motorschäden entstehen!!!

	== Ventilspiel prüfen und einstellen ==		== Ventilspiel prüfen und einstellen ==

Carchaias: /* Shim Berechnung */

2015-10-20T15:13:41Z

Shim Berechnung

← Nächstältere Version		Version vom 20. Oktober 2015, 17:13 Uhr
Zeile 69:		Zeile 69:
	[[Datei:Ventilspiel_aufschreiben.png\|thumb\|500px]]		[[Datei:Ventilspiel_aufschreiben.png\|thumb\|500px]]

	Um den richtigen Shim ausfindig zu machen, schauen Sie in die vertikalen Spalte für das gemessene Spiel {{Farbe\|green\|(grün)}} und in der horizontalen Reihe für das eingebaute Shim {{Farbe\|~~yellow~~\|(gelb)}}. Nun Verlängert man die entsprechende Spalte und Reihe bis sie sich treffen. Das Kästchen an dieser Stelle enthält die Größe des Shims, das eingebaut werden muss, um das gewünschte Spiel zu erhalten.		Um den richtigen Shim ausfindig zu machen, schauen Sie in die vertikalen Spalte für das gemessene Spiel {{Farbe\|green\|(grün)}} und in der horizontalen Reihe für das eingebaute Shim {{Farbe\|orange\|(gelb)}}. Nun Verlängert man die entsprechende Spalte und Reihe bis sie sich treffen. Das Kästchen an dieser Stelle enthält die Größe des Shims, das eingebaut werden muss, um das gewünschte Spiel zu erhalten.

	Beispiel:		Beispiel:

Carchaias: /* Ventilspiel prüfen und einstellen */

2015-10-20T15:12:02Z

Ventilspiel prüfen und einstellen

← Nächstältere Version		Version vom 20. Oktober 2015, 17:12 Uhr
Zeile 69:		Zeile 69:
	[[Datei:Ventilspiel_aufschreiben.png\|thumb\|500px]]		[[Datei:Ventilspiel_aufschreiben.png\|thumb\|500px]]

	Um den richtigen Shim ausfindig zu machen, schauen Sie in die vertikalen Spalte für das gemessene Spiel <green>(grün)~~</green>~~ und in der horizontalen Reihe für das eingebaute Shim (gelb). Nun Verlängert man die entsprechende Spalte und Reihe bis sie sich ~~Treffen~~. Das Kästchen an dieser Stelle enthält die Größe des Shims, das eingebaut werden muss, um das gewünschte Spiel zu erhalten.		Um den richtigen Shim ausfindig zu machen, schauen Sie in die vertikalen Spalte für das gemessene Spiel {{Farbe\|green\|(grün)}} und in der horizontalen Reihe für das eingebaute Shim {{Farbe\|yellow\|(gelb)}}. Nun Verlängert man die entsprechende Spalte und Reihe bis sie sich treffen. Das Kästchen an dieser Stelle enthält die Größe des Shims, das eingebaut werden muss, um das gewünschte Spiel zu erhalten.

	Beispiel:		Beispiel:

Carchaias am 20. Oktober 2015 um 15:07 Uhr

2015-10-20T15:07:29Z

Carchaias: Typo

2015-10-19T15:04:46Z

Typo

← Nächstältere Version		Version vom 19. Oktober 2015, 17:04 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Alle Angaben nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr <ref>[http://www.xz550.de/XZ_Dokumente/xz-ventile-einstellen.pdf Original-Datei] Ventile einstellen (PDF) aus den Technik Tipps auf http://www.xz550.de</ref>		Alle Angaben nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr <ref>[http://www.xz550.de/XZ_Dokumente/xz-ventile-einstellen.pdf Original-Datei] Ventile einstellen (PDF) aus den Technik Tipps auf http://www.xz550.de</ref>

	Die XZ ist mit Ventil-Tassenstößeln ausgerüstet. Durch Unterlegen von Shims (Distanzscheiben) wird bei diesem System das Ventilspiel eingestellt, dafür werden ein Spezialwerkzeug und die jeweiligen Shims benötigt. Lesen sie vor ~~beginn~~ der eigentlichen Arbeit die komplette Anleitung ~~sorg-fältig~~ durch, so kann im Voraus geplant und eventuelle Probleme vermeiden werden.		Die XZ ist mit Ventil-Tassenstößeln ausgerüstet. Durch Unterlegen von Shims (Distanzscheiben) wird bei diesem System das Ventilspiel eingestellt, dafür werden ein Spezialwerkzeug und die jeweiligen Shims benötigt. Lesen sie vor Beginn der eigentlichen Arbeit die komplette Anleitung sorgfältig durch, so kann im Voraus geplant und eventuelle Probleme vermeiden werden.
	Wenn sie unsicher sind, gehen sie besser zu einem renommierten Händler und lassen dort die [[Ventile]] einstellen. Denn durch falsches Ventilspiel können kapitale Motorschäden entstehen!!!		Wenn sie unsicher sind, gehen sie besser zu einem renommierten Händler und lassen dort die [[Ventile]] einstellen. Denn durch falsches Ventilspiel können kapitale Motorschäden entstehen!!!

← Nächstältere Version		Version vom 20. Oktober 2015, 17:07 Uhr
Zeile 16:		Zeile 16:
	1. Die Maschine muss dafür kalt sein. Sie sollte über Nacht gestanden haben. Entfernen Sie den Tank, das Gummiband vom Luftfilter und den Belüftungsschlauch vom vorderen Zylinder. Den hinteren Belüftungsschlauch vom Luftfilter abnehmen, dann die Schellen der Ansaugstutzen lockern und den Luftfilterkasten abheben. Vergaseröffnungen mit einem sauberen Tuch abdecken um Fremdkörper fernzuhalten.		1. Die Maschine muss dafür kalt sein. Sie sollte über Nacht gestanden haben. Entfernen Sie den Tank, das Gummiband vom Luftfilter und den Belüftungsschlauch vom vorderen Zylinder. Den hinteren Belüftungsschlauch vom Luftfilter abnehmen, dann die Schellen der Ansaugstutzen lockern und den Luftfilterkasten abheben. Vergaseröffnungen mit einem sauberen Tuch abdecken um Fremdkörper fernzuhalten.

	2. Den Plastikkühlerschutz abnehmen (4 Schrauben) und die Kühlerschrauben entfernen. Der ~~Küh-ler~~ braucht nicht entfernt zu werden, nur die linke Seite nach vorne ziehen und festbinden. Die rechte Seite und die Schläuche bleiben dran.		2. Den Plastikkühlerschutz abnehmen (4 Schrauben) und die Kühlerschrauben entfernen. Der Kühler braucht nicht entfernt zu werden, nur die linke Seite nach vorne ziehen und festbinden. Die rechte Seite und die Schläuche bleiben dran.

	3. Das Plastik-Luftleitstück und das rechte Rahmenrohr entfernen Beide Zündkabel ausstecken und die Zündkerzen entfernen. Beide Zylinderkopfdeckel abschrauben (4 Schrauben). Nicht die [[Nockenwelle]]n-Ölstopfen verlieren wenn die Deckel vom Kopf gehoben werden.		3. Das Plastik-Luftleitstück und das rechte Rahmenrohr (Anm.: muss nicht) entfernen. Beide Zündkabel ausstecken und die Zündkerzen entfernen. Beide Zylinderkopfdeckel abschrauben (4 Schrauben). Nicht die [[Nockenwelle]]n-Ölstopfen verlieren wenn die Deckel vom Kopf gehoben werden.

	4. Den rechteckigen Deckel und den Kontrollstopfen vom linken Motorgehäuse abnehmen. Eine 14 mm Nuss mit Ratsche auf die Rotorschraube stecken und die Kurbelwelle langsam im ~~Gegen-uhrzeigersinn~~ drehen, bis die T-Marke im Fenster mit der Indexmarke am Gehäuse ~~überein-stimmt~~. Dann die Nocken für den vorderen Zylinder prüfen. Wenn sie nach oben zeigen, (kein Druck auf die Stößel), dann ist der vordere Kolben am oberen Totpunkt (OT) des ~~Verdichtungs-taktes~~ und das Ventilspiel kann geprüft werden. (nur vorderer Zylinder).		4. Den rechteckigen Deckel und den Kontrollstopfen vom linken Motorgehäuse abnehmen. Eine 14 mm Nuss mit Ratsche auf die Rotorschraube stecken und die Kurbelwelle langsam im Gegenuhrzeigersinn drehen, bis die T-Marke im Fenster mit der Indexmarke am Gehäuse übereinstimmt. Dann die Nocken für den vorderen Zylinder prüfen. Wenn sie nach oben zeigen, (kein Druck auf die Stößel), dann ist der vordere Kolben am oberen Totpunkt (OT) des Verdichtungstaktes und das Ventilspiel kann geprüft werden. (nur vorderer Zylinder).

	5. Fühlerlehren mit verschiedenen Stärken zwischen [[Nockenwelle]] und Stößel schieben um das Spiel zu messen. (die Shims sind in mm angegeben, deshalb metrische Fühlerlehren ~~verwen-den~~). Die Stärke, die gerade noch ohne Kraftaufwand dazwischen passt, ist das gemessene Spiel in mm. Die gemessenen Werte für jedes Ventil auf das Hilfsblatt zum Ventile einstellen notieren.		5. Fühlerlehren mit verschiedenen Stärken zwischen [[Nockenwelle]] und Stößel schieben um das Spiel zu messen. (die Shims sind in mm angegeben, deshalb metrische Fühlerlehren verwenden). Die Stärke, die gerade noch ohne Kraftaufwand dazwischen passt, ist das gemessene Spiel in mm. Die gemessenen Werte für jedes Ventil auf das [[:Datei:Hilfsblatt Ventile einstellen.png\|Hilfsblatt zum Ventile einstellen]] notieren.

	6. Wenn die Werte innerhalb des zulässigen Bereichs sind, ist keine weitere Aktion notwendig. Wenn einer der Werte außerhalb des angegebenen Bereichs sind, müssen die Shims durch ~~di-ckere~~ oder dünnere ersetzt werden. Der nächste Schritt ist, die korrekten Stärken für die Shims des Frontzylinders zu bestimmen. Ist das getan, müssen die Spiele und die Shimstärken für den hinteren Zylinder bestimmt werden. Dann genügt eine Fahrt zum YAMAHA Händler, um die nötigen Shims zu kaufen und die Einstellprozedur abzuschließen. Wenn die Nockenspitzen nicht nach oben zeigen, die Kurbelwelle im Gegenuhrzeigersinn eine ganze Umdrehung (360°) drehen und die Marken wie vorher beschrieben einstellen.		6. Wenn die Werte innerhalb des zulässigen Bereichs sind, ist keine weitere Aktion notwendig. Wenn einer der Werte außerhalb des angegebenen Bereichs sind, müssen die Shims durch dickere oder dünnere ersetzt werden. Der nächste Schritt ist, die korrekten Stärken für die Shims des Frontzylinders zu bestimmen. Ist das getan, müssen die Spiele und die Shimstärken für den hinteren Zylinder bestimmt werden. Dann genügt eine Fahrt zum YAMAHA Händler, um die nötigen Shims zu kaufen und die Einstellprozedur abzuschließen. Wenn die Nockenspitzen nicht nach oben zeigen, die Kurbelwelle im Gegenuhrzeigersinn eine ganze Umdrehung (360°) drehen und die Marken wie vorher beschrieben einstellen.

	7. Die Stößel im vorderen Zylinderkopf so drehen, dass die Nuten sich gegenüber und Richtung Zylindermitte stehen. Suchen Sie die Nockenwellenkennzeichnung (I = Einlass, E = Auslass), die nach oben zeigen müssen. Drehen der Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn bis die Kennzeichnung, die in die gegenüberliegende Seite gegossen ist, 180° von der 1. Marke sichtbar ist.		7. Die Stößel im vorderen Zylinderkopf so drehen, dass die Nuten sich gegenüber und Richtung Zylindermitte stehen. Suchen Sie die Nockenwellenkennzeichnung (I = Einlass, E = Auslass), die nach oben zeigen müssen. Drehen der Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn bis die Kennzeichnung, die in die gegenüberliegende Seite gegossen ist, 180° von der 1. Marke sichtbar ist.

	8. Das Ventilwerkzeug über der Auslasswelle mit der Körnermarkierung bei der nun sichtbaren Kennzeichnung anbringen. Der Werkzeugkamm muss zwischen die Stößel greifen und die ~~Werk-zeugschulter~~ auf die Stößel drücken.		8. Das Ventilwerkzeug über der Auslasswelle mit der Körnermarkierung bei der nun sichtbaren Kennzeichnung anbringen. Der Werkzeugkamm muss zwischen die Stößel greifen und die Werkzeugschulter auf die Stößel drücken.
	<center>'''Vorsicht: Sicherstellen, dass die Werkzeugschultern nicht auf die Shims drücken. '''</center>		<center>'''Vorsicht: Sicherstellen, dass die Werkzeugschultern nicht auf die Shims drücken. '''</center>

Zeile 35:		Zeile 35:
	10. Die Shims können nun von den Auslassventilstößeln genommen werden. Ein Blechstreifen oder kleinen Schraubenzieher durch den Schlitz und unter einen der Shims stecken dann mit einer Zange herausnehmen.		10. Die Shims können nun von den Auslassventilstößeln genommen werden. Ein Blechstreifen oder kleinen Schraubenzieher durch den Schlitz und unter einen der Shims stecken dann mit einer Zange herausnehmen.

	11. Die Shimgröße ist auf die Rückseite eingeätzt. Schreiben Sie diese auf das Hilfsblatt zum ~~Venti-le~~ einstellen Wenn die Nummer unlesbar ist, messen Sie die Dicke mit einer ~~Mikrometer-schraube~~. Shim mit der Nummer nach unten in den Stößel zurücklegen. Dann den anderen ~~Aus~~-~~lassventil~~ Shim entnehmen und die Shimgröße notieren. Shim mit der Nummer nach unten in den Stößel zurücklegen.		11. Die Shimgröße ist auf die Rückseite eingeätzt. Schreiben Sie diese auf das ''Hilfsblatt zum Ventile einstellen''. Wenn die Nummer unlesbar ist, messen Sie die Dicke mit einer Mikrometerschraube. Shim mit der Nummer nach unten in den Stößel zurücklegen. Dann den anderen Auslassventil-Shim entnehmen und die Shimgröße notieren. Shim mit der Nummer nach unten in den Stößel zurücklegen.
	<center>'''Vorsicht: Drehen Sie nicht an der Kurbelwelle ohne eingebaute Shims, sonst entstehen Schäden an der Nockenwelle und am Stößel.''' </center>		<center>'''Vorsicht: Drehen Sie nicht an der Kurbelwelle ohne eingebaute Shims, sonst entstehen Schäden an der Nockenwelle und am Stößel.''' </center>

	12. Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, um das Ventilwerkzeug zu entnehmen.		12. Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, um das Ventilwerkzeug zu entnehmen.

	13. Schritt 8 – 11 wiederholen, um die Shimgrößen der Einlassventile des vorderen Zylinders ~~fest-zustellen~~. Die Größen auf das Hilfsblatt zum Ventile einstellen notieren und die Shims wieder einbauen.		13. Schritt 8 – 11 wiederholen, um die Shimgrößen der Einlassventile des vorderen Zylinders festzustellen. Die Größen auf das Hilfsblatt zum Ventile einstellen notieren und die Shims wieder einbauen.

	14. Drehen Sie die Kurbelwelle um 290° im Gegenuhrzeigersinn und richten Sie die 2T-Marke mit der Markierung am Gehäusefenster aus. Prüfen der Nockenspitzen des hinteren Zylinders: ~~wenn~~ sie nach oben zeigen, (ohne Druck auf den Stößeln), dann ist der hintere Kolben auf ~~sei-nem~~ oberen Totpunkt (OT) des Kompressionstaktes und das Ventilspiel kann geprüft werden.		14. Drehen Sie die Kurbelwelle um 290° im Gegenuhrzeigersinn und richten Sie die 2T-Marke mit der Markierung am Gehäusefenster aus. Prüfen der Nockenspitzen des hinteren Zylinders: Wenn sie nach oben zeigen, (ohne Druck auf den Stößeln), dann ist der hintere Kolben auf seinem oberen Totpunkt (OT) des Kompressionstaktes und das Ventilspiel kann geprüft werden.

	15. Schritt 5 - 13 wiederholen, um das Ventilspiel und die Shimgrößen für den hinteren Zylinder zu ermitteln. Notieren Sie die Werte auch auf das Hilfsblatt zum Ventile einstellen.		15. Schritt 5 - 13 wiederholen, um das Ventilspiel und die Shimgrößen für den hinteren Zylinder zu ermitteln. Notieren Sie die Werte auch auf das Hilfsblatt zum Ventile einstellen.

	16. Jetzt sollte auf dem Blatt die Zeilen Ventilspiel und Altes Plättchen ausgefüllt sein. Dann ~~ma-chen~~ Sie ein X durch die jeweiligen Ventile, die keiner Einstellung bedürfen.		16. Jetzt sollte auf dem Blatt die Zeilen Ventilspiel und Altes Plättchen ausgefüllt sein. Dann machen Sie ein X durch die jeweiligen Ventile, die keiner Einstellung bedürfen.

	[[Datei:Shim_berechnen_Beispiel.png\|thumb\|600px]]		[[Datei:Shim_berechnen_Beispiel.png\|thumb\|600px]]
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	<center>'''Achtung: Vor dem erneuten Überprüfen des Ventilspiels drehen Sie die Kurbelwelle ein paar Mal durch, damit sich die neuen Shims setzen können. Notieren Sie das Ventilspiel nach dem Einbau, so können Sie sehen, wie schnell und bis zu welchem Maß sie sich verändern. Sie können dann die künftigen Prüfintervalle verlängern oder verkürzen nach Bedarf. '''</center>		<center>'''Achtung: Vor dem erneuten Überprüfen des Ventilspiels drehen Sie die Kurbelwelle ein paar Mal durch, damit sich die neuen Shims setzen können. Notieren Sie das Ventilspiel nach dem Einbau, so können Sie sehen, wie schnell und bis zu welchem Maß sie sich verändern. Sie können dann die künftigen Prüfintervalle verlängern oder verkürzen nach Bedarf. '''</center>

	20. Stellen Sie sicher, dass die Nockenwellen-Ölstopfen am Platz sitzen und prüfen Sie die ~~Dich-tungen~~ auf Beschädigung. Dann installieren Sie die Zylinderkopfdeckel wieder. Beachten Sie, dass der Deckel mit dem großen Entlüftungsschlauch am hinteren Zylinder eingebaut werden muss. Ziehen Sie die Schrauben kreuzweise gleichmäßig fest.		20. Stellen Sie sicher, dass die Nockenwellen-Ölstopfen am Platz sitzen und prüfen Sie die Dichtungen auf Beschädigung. Dann installieren Sie die Zylinderkopfdeckel wieder. Beachten Sie, dass der Deckel mit dem großen Entlüftungsschlauch am hinteren Zylinder eingebaut werden muss. Ziehen Sie die Schrauben kreuzweise gleichmäßig fest.

	21. Installieren Sie die restlichen Teile in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau. Das rechte Rahmenrohr mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Starten Sie den Motor und achten Sie auf Ölverlust an den Zylinderkopfdeckeln.		21. Installieren Sie die restlichen Teile in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau. Das rechte Rahmenrohr mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Starten Sie den Motor und achten Sie auf Ölverlust an den Zylinderkopfdeckeln.
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	Um den richtigen Shim ausfindig zu machen, schauen Sie in die vertikalen Spalte für das gemessene Spiel (grün) und in der horizontalen Reihe für das eingebaute Shim (gelb). Nun Verlängert man die entsprechende Spalte und Reihe bis sie sich Treffen. Das Kästchen an dieser Stelle enthält die Größe des Shims, das eingebaut werden muss, um das gewünschte Spiel zu erhalten.		Um den richtigen Shim ausfindig zu machen, schauen Sie in die vertikalen Spalte für das gemessene Spiel <green>(grün)</green> und in der horizontalen Reihe für das eingebaute Shim (gelb). Nun Verlängert man die entsprechende Spalte und Reihe bis sie sich Treffen. Das Kästchen an dieser Stelle enthält die Größe des Shims, das eingebaut werden muss, um das gewünschte Spiel zu erhalten.

	Beispiel:		Beispiel: