Kettenspanner - Versionsgeschichte

Carchaias: Link ergänzt

2015-09-12T06:52:50Z

Link ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 12. September 2015, 08:52 Uhr
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	Wenn der Motor laut klappernde Geräusche macht tippt man schnell auf schwere Schäden deren Reparatur aufwendig sein kann. Manchmal ist es jedoch viel einfacher - ein nicht richtig arbeitender Kettenspanner.		Wenn der [[Motor klappert\|Motor laut klappernde]] Geräusche macht tippt man schnell auf schwere Schäden deren Reparatur aufwendig sein kann. Manchmal ist es jedoch viel einfacher - ein nicht richtig arbeitender Kettenspanner.
	Am Kettenspanner befindet sich eine Mechanik, welche dafür sorgt, dass der Druckbolzen bei loser Steuerkette durch die Druckfeder nachgesetzt wird, aber nicht zurück kann. Nach diesem Prinzip sind ja die meisten automatischen Kettenspanner aufgebaut, sei es rein durch Federkraft gespannt oder zusätzlich durch Öldruck beaufschlagt.		Am Kettenspanner befindet sich eine Mechanik, welche dafür sorgt, dass der Druckbolzen bei loser [[Steuerkette]] durch die Druckfeder nachgesetzt wird, aber nicht zurück kann. Nach diesem Prinzip sind ja die meisten automatischen Kettenspanner aufgebaut, sei es rein durch Federkraft gespannt oder zusätzlich durch Öldruck beaufschlagt.
	[[Datei:kettenspanner_vorne.jpg\|miniatur\|{{Datei:kettenspanner_vorne.jpg}}]]		[[Datei:kettenspanner_vorne.jpg\|miniatur\|{{Datei:kettenspanner_vorne.jpg}}]]

Carchaias am 24. August 2015 um 20:29 Uhr

2015-08-24T20:29:15Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. August 2015, 22:29 Uhr
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	Wenn der Motor laut klappernde Geräusche macht tippt man schnell auf schwere Schäden deren Reparatur aufwendig sein kann. Manchmal ist es jedoch viel einfacher - ein nicht richtig arbeitender Kettenspanner.		Wenn der Motor laut klappernde Geräusche macht tippt man schnell auf schwere Schäden deren Reparatur aufwendig sein kann. Manchmal ist es jedoch viel einfacher - ein nicht richtig arbeitender Kettenspanner.
	Am Kettenspanner befindet sich eine Mechanik, welche dafür sorgt, dass der Druckbolzen bei loser Steuerkette durch die Druckfeder nachgesetzt wird, aber nicht zurück kann. Nach diesem Prinzip sind ja die meisten automatischen Kettenspanner aufgebaut, sei es rein durch Federkraft gespannt oder zusätzlich durch Öldruck beaufschlagt.		Am Kettenspanner befindet sich eine Mechanik, welche dafür sorgt, dass der Druckbolzen bei loser Steuerkette durch die Druckfeder nachgesetzt wird, aber nicht zurück kann. Nach diesem Prinzip sind ja die meisten automatischen Kettenspanner aufgebaut, sei es rein durch Federkraft gespannt oder zusätzlich durch Öldruck beaufschlagt.
	[[Datei:kettenspanner_vorne.jpg\|miniatur]]		[[Datei:kettenspanner_vorne.jpg\|miniatur\|{{Datei:kettenspanner_vorne.jpg}}]]

	==Kettenspanner nachsetzen==		==Kettenspanner nachsetzen==
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	===Die schnelle Methode===		===Die schnelle Methode===
	[[Datei:kettenspanner_vorne_zerlegt.jpg\|miniatur]]		[[Datei:kettenspanner_vorne_zerlegt.jpg\|miniatur\|{{Datei:kettenspanner_vorne_zerlegt.jpg}}]]
	* Verschlusskappe abnehmen,		* Verschlusskappe abnehmen,
	* Druckbolzen mit Feder entnehmen,		* Druckbolzen mit Feder entnehmen,

Carchaias: /* Gleitschienen */

2015-05-25T17:02:39Z

Gleitschienen

← Nächstältere Version		Version vom 25. Mai 2015, 19:02 Uhr
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	==Gleitschienen==		==Gleitschienen==
	Generell sollte man jedoch nicht vergessen, dass der Kettenspanner {{Teileliste\|A-11}} #21 im innern des Motors gegen eine Gleitschiene drückt, über die die Kette läuft. Diese Gleitschiene ist ein Metallkern der mit Kunststoff beschichtet ist, der nach und nach verschleißt. Wenn der Motor bereits etliche Zehntausend Kilometer auf dem Buckelt hat, kann es sein dass die Kunststoffschicht aufgebraucht ist. An die Gleitschiene kommt leider nicht so ohne Weiteres heran.		Generell sollte man jedoch nicht vergessen, dass der Kettenspanner {{Teileliste\|A-11}} #21 im innern des Motors gegen eine Gleitschiene drückt, über die die Kette läuft. Diese Gleitschiene ist ein Metallkern der mit Kunststoff beschichtet ist, der nach und nach verschleißt. Wenn der Motor bereits etliche Zehntausend Kilometer auf dem Buckelt hat, kann es sein dass die Kunststoffschicht aufgebraucht ist. An die Gleitschiene kommt man leider nicht so ohne Weiteres heran.

	[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Motor]]		[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Motor]]

Carchaias am 21. Mai 2015 um 07:35 Uhr

2015-05-21T07:35:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. Mai 2015, 09:35 Uhr
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	Am Kettenspanner befindet sich eine Mechanik, welche dafür sorgt, dass der Druckbolzen bei loser Steuerkette durch die Druckfeder nachgesetzt wird, aber nicht zurück kann. Nach diesem Prinzip sind ja die meisten automatischen Kettenspanner aufgebaut, sei es rein durch Federkraft gespannt oder zusätzlich durch Öldruck beaufschlagt.		Am Kettenspanner befindet sich eine Mechanik, welche dafür sorgt, dass der Druckbolzen bei loser Steuerkette durch die Druckfeder nachgesetzt wird, aber nicht zurück kann. Nach diesem Prinzip sind ja die meisten automatischen Kettenspanner aufgebaut, sei es rein durch Federkraft gespannt oder zusätzlich durch Öldruck beaufschlagt.
	[[Datei:kettenspanner_vorne.jpg\|miniatur]]		[[Datei:kettenspanner_vorne.jpg\|miniatur]]

	==Kettenspanner nachsetzen==		==Kettenspanner nachsetzen==
	Wenn dein Kettenspanner nachgesetzt werden kann, dann würde ich folgende Annahmen treffen:		Wenn dein Kettenspanner nachgesetzt werden kann, dann würde ich folgende Annahmen treffen:
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	Originaltexte von unterschiedlichen Autoren aus dem Forum http://www.xz550.de		Originaltexte von unterschiedlichen Autoren aus dem Forum http://www.xz550.de

			==Gleitschienen==
			Generell sollte man jedoch nicht vergessen, dass der Kettenspanner {{Teileliste\|A-11}} #21 im innern des Motors gegen eine Gleitschiene drückt, über die die Kette läuft. Diese Gleitschiene ist ein Metallkern der mit Kunststoff beschichtet ist, der nach und nach verschleißt. Wenn der Motor bereits etliche Zehntausend Kilometer auf dem Buckelt hat, kann es sein dass die Kunststoffschicht aufgebraucht ist. An die Gleitschiene kommt leider nicht so ohne Weiteres heran.

	[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Motor]]		[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Motor]]

Carchaias am 21. Mai 2015 um 06:50 Uhr

2015-05-21T06:50:13Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. Mai 2015, 08:50 Uhr
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	===Die schnelle Methode===		===Die schnelle Methode===
			[[Datei:kettenspanner_vorne_zerlegt.jpg\|miniatur]]
	* Verschlusskappe abnehmen,		* Verschlusskappe abnehmen,
	* Druckbolzen mit Feder entnehmen,		* Druckbolzen mit Feder entnehmen,
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	Originaltexte von unterschiedlichen Autoren aus dem Forum http://www.xz550.de		Originaltexte von unterschiedlichen Autoren aus dem Forum http://www.xz550.de
	~~[[Datei:kettenspanner_vorne_zerlegt.jpg\|miniatur]]~~

	[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Motor]]		[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Motor]]

Christian am 22. März 2015 um 21:56 Uhr

2015-03-22T21:56:45Z

← Nächstältere Version		Version vom 22. März 2015, 23:56 Uhr
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	Wenn der Motor laut klappernde Geräusche macht tippt man schnell auf schwere Schäden deren Reparatur aufwendig sein kann. Manchmal ist es jedoch viel einfacher - ein nicht richtig arbeitender Kettenspanner.		Wenn der Motor laut klappernde Geräusche macht tippt man schnell auf schwere Schäden deren Reparatur aufwendig sein kann. Manchmal ist es jedoch viel einfacher - ein nicht richtig arbeitender Kettenspanner.
	Am Kettenspanner befindet sich eine Mechanik, welche dafür sorgt, dass der Druckbolzen bei loser Steuerkette durch die Druckfeder nachgesetzt wird, aber nicht zurück kann. Nach diesem Prinzip sind ja die meisten automatischen Kettenspanner aufgebaut, sei es rein durch Federkraft gespannt oder zusätzlich durch Öldruck beaufschlagt.		Am Kettenspanner befindet sich eine Mechanik, welche dafür sorgt, dass der Druckbolzen bei loser Steuerkette durch die Druckfeder nachgesetzt wird, aber nicht zurück kann. Nach diesem Prinzip sind ja die meisten automatischen Kettenspanner aufgebaut, sei es rein durch Federkraft gespannt oder zusätzlich durch Öldruck beaufschlagt.
			[[Datei:kettenspanner_vorne.jpg\|miniatur]]
	==Kettenspanner nachsetzen==		==Kettenspanner nachsetzen==
	Wenn dein Kettenspanner nachgesetzt werden kann, dann würde ich folgende Annahmen treffen:		Wenn dein Kettenspanner nachgesetzt werden kann, dann würde ich folgende Annahmen treffen:

Christian: /* Die schnelle Methode */

2015-03-22T21:54:46Z

Die schnelle Methode

← Nächstältere Version		Version vom 22. März 2015, 23:54 Uhr
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	Originaltexte von unterschiedlichen Autoren aus dem Forum http://www.xz550.de		Originaltexte von unterschiedlichen Autoren aus dem Forum http://www.xz550.de
			[[Datei:kettenspanner_vorne_zerlegt.jpg\|miniatur]]

	[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Motor]]		[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Motor]]

Carchaias: Typo /* Die aufwändige Methode */

2014-10-26T07:40:45Z

Typo Die aufwändige Methode

← Nächstältere Version		Version vom 26. Oktober 2014, 09:40 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:
	* Kettenspanner ausbauen		* Kettenspanner ausbauen
	* Kettenspanner leichtgängig machen, entspannen und einbauen,		* Kettenspanner leichtgängig machen, entspannen und einbauen,
	* die M6er mit 10-12 NM anziehen,		* die M6er mit 10-12 Nm anziehen,
	* mittels kleinem Stift (Körner, Schraubendreher) den Spanner an die Kette drücken,		* mittels kleinem Stift (Körner, Schraubendreher) den Spanner an die Kette drücken,
	* also im eingebauten Zustand vorspannen,		* also im eingebauten Zustand vorspannen,

Carchaias: /* Die schnelle Methode */

2013-06-08T20:23:34Z

Die schnelle Methode

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juni 2013, 22:23 Uhr
Zeile 27:		Zeile 27:
	Ursache ist besagter mangelnder Federdruck der den Druckbolzen nicht mehr stark genug gegen den Kettenspanner drückt.		Ursache ist besagter mangelnder Federdruck der den Druckbolzen nicht mehr stark genug gegen den Kettenspanner drückt.

	Originaltexte von unterschiedlichen Autoren aus dem Forum http://www.xz550.de~~/tp3/index.php?id=57&type=1&tt_board_uid=30741&cHash=c10a2c8cb7~~		Originaltexte von unterschiedlichen Autoren aus dem Forum http://www.xz550.de

	[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Motor]]		[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Motor]]

Carchaias: /* Die schnelle Methode */

2012-11-16T23:36:45Z

Die schnelle Methode

← Nächstältere Version		Version vom 17. November 2012, 01:36 Uhr
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	Originaltexte von unterschiedlichen Autoren aus dem Forum http://www.xz550.de/tp3/index.php?id=57&type=1&tt_board_uid=30741&cHash=c10a2c8cb7		Originaltexte von unterschiedlichen Autoren aus dem Forum http://www.xz550.de/tp3/index.php?id=57&type=1&tt_board_uid=30741&cHash=c10a2c8cb7

	[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]]		[[Kategorie:Anleitungen]][[Kategorie:Fehlerursachen]][[Kategorie:Motor]]