Benutzer:Carchaias/Geschichten - Versionsgeschichte

Carchaias: /* Das amerikanische Inferno oder: "Wie kommt der Hubschrauber in den Helm?" */

2014-09-10T06:55:25Z

Das amerikanische Inferno oder: "Wie kommt der Hubschrauber in den Helm?"

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	==Das amerikanische Inferno oder: "Wie kommt der Hubschrauber in den Helm?"==		==Das amerikanische Inferno oder: "Wie kommt der Hubschrauber in den Helm?"==
	[[Datei:Carchaias MAC.JPG\|thumb\|{{:~~DateI~~:Carchaias MAC.JPG }}]]		[[Datei:Carchaias MAC.JPG\|thumb\|{{:Datei:Carchaias MAC.JPG }}]]

			Und So hört er sich an:

			[[Media:Mac Exhaust.ogg\|{{:Datei:Mac Exhaust.ogg}}]]

	Ebay ist eine gute Sache. Hier kann man manchmal, für kleines Geld, seltene oder exotische Dinge erstehen. In diesem Fall wurde mein Kumpel Stefan für ca. 50 Euro stolzer Besitzer eines, für unsere Breiten überaus exotischen und recht gut erhaltenen M.A.C. [[Auspuff]]s für die alte Dame. Aus einschlägigen US-Internetforen war uns bekannt, daß man nach Montage dieses mit schwarzem Hochtemperaturlack beschichteten 2 in 2 Auspuffs selbst von Harley Fahrern ein zustimmendes Nicken ernten sollte, was uns natürlich neugierig machte.		Ebay ist eine gute Sache. Hier kann man manchmal, für kleines Geld, seltene oder exotische Dinge erstehen. In diesem Fall wurde mein Kumpel Stefan für ca. 50 Euro stolzer Besitzer eines, für unsere Breiten überaus exotischen und recht gut erhaltenen M.A.C. [[Auspuff]]s für die alte Dame. Aus einschlägigen US-Internetforen war uns bekannt, daß man nach Montage dieses mit schwarzem Hochtemperaturlack beschichteten 2 in 2 Auspuffs selbst von Harley Fahrern ein zustimmendes Nicken ernten sollte, was uns natürlich neugierig machte.

Carchaias am 18. Februar 2014 um 07:37 Uhr

2014-02-18T07:37:04Z

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	Während längerer Geradeausfahrt hört es sich an, als flöge ein SAR-Rettungshubschrauber, die gute alte [http://de.wikipedia.org/wiki/Bell_UH-1 Bell UH 1D (Huey)], die wegen ihres Lärmpegels nur noch mit Sondergenehmigung fliegt, in Kopfhöhe hinter einem her. Jegliche anderen Fahrgeräusche sind auf einmal verschwunden, selbst das überaus sportlich klingende Röhren aus dem Ansaugtrakt der XZ ist irgendwie nicht mehr da. Auf Dauer wirkt das nervtötend. Auf eine TÜV-Eintragung oder ABE braucht man denke ich bei diesen Leistungswerten nicht zu hoffen, obwohl die Lady mit dem Ding zumindest nicht schlechter fährt als mit dem Original. Na ja, wenn mich die Polizei bis zum Treffen nicht aus dem Orbit geschossen hat, hören wir uns beim Treffen. Jedenfalls kann man damit dem Polizisten nach 40km Martinshorn - Verfolgungsjagt glaubhaft versichern, daß man ihn gar nicht gehört hat.		Während längerer Geradeausfahrt hört es sich an, als flöge ein SAR-Rettungshubschrauber, die gute alte [http://de.wikipedia.org/wiki/Bell_UH-1 Bell UH 1D (Huey)], die wegen ihres Lärmpegels nur noch mit Sondergenehmigung fliegt, in Kopfhöhe hinter einem her. Jegliche anderen Fahrgeräusche sind auf einmal verschwunden, selbst das überaus sportlich klingende Röhren aus dem Ansaugtrakt der XZ ist irgendwie nicht mehr da. Auf Dauer wirkt das nervtötend. Auf eine TÜV-Eintragung oder ABE braucht man denke ich bei diesen Leistungswerten nicht zu hoffen, obwohl die Lady mit dem Ding zumindest nicht schlechter fährt als mit dem Original. Na ja, wenn mich die Polizei bis zum Treffen <small>red. Anm.: 2002</small> nicht aus dem Orbit geschossen hat, hören wir uns beim Treffen. Jedenfalls kann man damit dem Polizisten nach 40km Martinshorn - Verfolgungsjagt glaubhaft versichern, daß man ihn gar nicht gehört hat.
	So also kommt der Hubschrauber in den Helm!		So also kommt der Hubschrauber in den Helm!


	Das Ding gibt's übrigens noch neu bei MAC Performance		Das Ding gibt's übrigens noch neu bei MAC Performance

Carchaias: /* Das amerikanische Inferno oder: "Wie kommt der Hubschrauber in den Helm?" */

2013-02-17T09:22:05Z

Das amerikanische Inferno oder: "Wie kommt der Hubschrauber in den Helm?"

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	Während längerer Geradeausfahrt hört es sich an, als flöge ein SAR-Rettungshubschrauber, die gute alte [http://de.wikipedia.org/wiki/Bell_UH-1 Bell UH 1D], die wegen ihres Lärmpegels nur noch mit Sondergenehmigung fliegt, in Kopfhöhe hinter einem her. Jegliche anderen Fahrgeräusche sind auf einmal verschwunden, selbst das überaus sportlich klingende Röhren aus dem Ansaugtrakt der XZ ist irgendwie nicht mehr da. Auf Dauer wirkt das nervtötend. Auf eine TÜV-Eintragung oder ABE braucht man denke ich bei diesen Leistungswerten nicht zu hoffen, obwohl die Lady mit dem Ding zumindest nicht schlechter fährt als mit dem Original. Na ja, wenn mich die Polizei bis zum Treffen nicht aus dem Orbit geschossen hat, hören wir uns beim Treffen. Jedenfalls kann man damit dem Polizisten nach 40km Martinshorn - Verfolgungsjagt glaubhaft versichern, daß man ihn gar nicht gehört hat.		Während längerer Geradeausfahrt hört es sich an, als flöge ein SAR-Rettungshubschrauber, die gute alte [http://de.wikipedia.org/wiki/Bell_UH-1 Bell UH 1D (Huey)], die wegen ihres Lärmpegels nur noch mit Sondergenehmigung fliegt, in Kopfhöhe hinter einem her. Jegliche anderen Fahrgeräusche sind auf einmal verschwunden, selbst das überaus sportlich klingende Röhren aus dem Ansaugtrakt der XZ ist irgendwie nicht mehr da. Auf Dauer wirkt das nervtötend. Auf eine TÜV-Eintragung oder ABE braucht man denke ich bei diesen Leistungswerten nicht zu hoffen, obwohl die Lady mit dem Ding zumindest nicht schlechter fährt als mit dem Original. Na ja, wenn mich die Polizei bis zum Treffen nicht aus dem Orbit geschossen hat, hören wir uns beim Treffen. Jedenfalls kann man damit dem Polizisten nach 40km Martinshorn - Verfolgungsjagt glaubhaft versichern, daß man ihn gar nicht gehört hat.
	So also kommt der Hubschrauber in den Helm!		So also kommt der Hubschrauber in den Helm!


	Das Ding gibt's übrigens noch neu bei MAC Performance		Das Ding gibt's übrigens noch neu bei MAC Performance

Carchaias: /* Das amerikanische Inferno oder: "Wie kommt der Hubschrauber in den Helm?" */

2013-02-17T09:21:14Z

Das amerikanische Inferno oder: "Wie kommt der Hubschrauber in den Helm?"

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	Während längerer Geradeausfahrt hört es sich an, als flöge ein SAR-Rettungshubschrauber, die gute alte [http://de.wikipedia.org/wiki/Bell_UH-1 Bell UH 1D], die wegen ~~dem Lärmpegel~~ nur noch mit Sondergenehmigung fliegt, in Kopfhöhe hinter einem her. Jegliche anderen Fahrgeräusche sind auf einmal verschwunden, selbst das überaus sportlich klingende Röhren aus dem Ansaugtrakt der XZ ist irgendwie nicht mehr da. Auf Dauer wirkt das nervtötend. Auf eine TÜV-Eintragung oder ABE braucht man denke ich bei diesen Leistungswerten nicht zu hoffen, obwohl die Lady mit dem Ding zumindest nicht schlechter fährt als mit dem Original. Na ja, wenn mich die Polizei bis zum Treffen nicht aus dem Orbit geschossen hat, hören wir uns beim Treffen. Jedenfalls kann man damit dem Polizisten nach 40km Martinshorn - Verfolgungsjagt glaubhaft versichern, daß man ihn gar nicht gehört hat.		Während längerer Geradeausfahrt hört es sich an, als flöge ein SAR-Rettungshubschrauber, die gute alte [http://de.wikipedia.org/wiki/Bell_UH-1 Bell UH 1D], die wegen ihres Lärmpegels nur noch mit Sondergenehmigung fliegt, in Kopfhöhe hinter einem her. Jegliche anderen Fahrgeräusche sind auf einmal verschwunden, selbst das überaus sportlich klingende Röhren aus dem Ansaugtrakt der XZ ist irgendwie nicht mehr da. Auf Dauer wirkt das nervtötend. Auf eine TÜV-Eintragung oder ABE braucht man denke ich bei diesen Leistungswerten nicht zu hoffen, obwohl die Lady mit dem Ding zumindest nicht schlechter fährt als mit dem Original. Na ja, wenn mich die Polizei bis zum Treffen nicht aus dem Orbit geschossen hat, hören wir uns beim Treffen. Jedenfalls kann man damit dem Polizisten nach 40km Martinshorn - Verfolgungsjagt glaubhaft versichern, daß man ihn gar nicht gehört hat.
	So also kommt der Hubschrauber in den Helm!		So also kommt der Hubschrauber in den Helm!


	Das Ding gibt's übrigens noch neu bei MAC Performance		Das Ding gibt's übrigens noch neu bei MAC Performance

Carchaias: /* Das amerikanische Inferno oder wie kommt der Hubschrauber in den Helm? */

2013-02-17T09:20:32Z

Das amerikanische Inferno oder wie kommt der Hubschrauber in den Helm?

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	Ich habe ein Sicherheitstraining mitgemacht und dabei wurde mir Folgendes deutlich. Das subjektive Empfinden der Teilnehmer, was die Bremsleistung Ihrer Maschinen angeht weicht total von dem ab was die objektive Bremsleistung (der Anhalteweg) wiederspiegelt. Tatsächlich weichen die Anhaltewege bei ein und derselben Aufgabe - Bremsen aus 50km/h bis zum Stillstand - teilweise um 200% und mehr ab, unabhängig von Fahrer und Maschine. Wir hatten Leute dabei die eine 300kg Harley auf ein paar Metern zum Stehen brachten und die BMW mit ABS, Integralbremse und Bremskraftverstärker brauchte im ersten Versuch 10m , in einem Anderen mehr als 25m. Immer unter gleichen Bedingungen. Mir ist dabei klar geworden das viel mehr Parameter, für die Effizienz einer Bremsung relevant sind als nur die reine "theoretisch" möglicher Verzögerung der Bremse. Mit der Ixe hab ich übrigen nicht besser oder schlechter ausgesehen als alle anderen Teilnehmer. Man schafft es mühelos sowohl den einen als auch den anderen Reifen zum rutschen zu bringen, genügend Hand und Fußkraft vorausgesetzt. Meine hat rundrum etwa 1 Jahr alte Beläge (Standard aus dem Zubehör), originale Scheiben und Stahlflex-Leitungen. Wenn man es also partou nicht schaffen kann das Gummi qualmen zu lassen, dann stimmt was nicht mit den [[Bremsen]].		Ich habe ein Sicherheitstraining mitgemacht und dabei wurde mir Folgendes deutlich. Das subjektive Empfinden der Teilnehmer, was die Bremsleistung Ihrer Maschinen angeht weicht total von dem ab was die objektive Bremsleistung (der Anhalteweg) wiederspiegelt. Tatsächlich weichen die Anhaltewege bei ein und derselben Aufgabe - Bremsen aus 50km/h bis zum Stillstand - teilweise um 200% und mehr ab, unabhängig von Fahrer und Maschine. Wir hatten Leute dabei die eine 300kg Harley auf ein paar Metern zum Stehen brachten und die BMW mit ABS, Integralbremse und Bremskraftverstärker brauchte im ersten Versuch 10m , in einem Anderen mehr als 25m. Immer unter gleichen Bedingungen. Mir ist dabei klar geworden das viel mehr Parameter, für die Effizienz einer Bremsung relevant sind als nur die reine "theoretisch" möglicher Verzögerung der Bremse. Mit der Ixe hab ich übrigen nicht besser oder schlechter ausgesehen als alle anderen Teilnehmer. Man schafft es mühelos sowohl den einen als auch den anderen Reifen zum rutschen zu bringen, genügend Hand und Fußkraft vorausgesetzt. Meine hat rundrum etwa 1 Jahr alte Beläge (Standard aus dem Zubehör), originale Scheiben und Stahlflex-Leitungen. Wenn man es also partou nicht schaffen kann das Gummi qualmen zu lassen, dann stimmt was nicht mit den [[Bremsen]].

	==Das amerikanische Inferno oder ~~wie~~ kommt der Hubschrauber in den Helm?==		==Das amerikanische Inferno oder: "Wie kommt der Hubschrauber in den Helm?"==
	[[Datei:Carchaias MAC.JPG\|thumb\|{{:DateI:Carchaias MAC.JPG }}]]		[[Datei:Carchaias MAC.JPG\|thumb\|{{:DateI:Carchaias MAC.JPG }}]]

Carchaias am 17. Februar 2013 um 09:17 Uhr

2013-02-17T09:17:41Z

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	==Das amerikanische Inferno oder wie kommt der Hubschrauber in den Helm?==		==Das amerikanische Inferno oder wie kommt der Hubschrauber in den Helm?==
			[[Datei:Carchaias MAC.JPG\|thumb\|{{:DateI:Carchaias MAC.JPG }}]]


	Ebay ist eine gute Sache. Hier kann man manchmal, für kleines Geld, seltene oder exotische Dinge erstehen. In diesem Fall wurde mein Kumpel Stefan für ca. 50 Euro stolzer Besitzer eines, für unsere Breiten überaus exotischen und recht gut erhaltenen M.A.C. [[Auspuff]]s für die alte Dame. Aus einschlägigen US-Internetforen war uns bekannt, daß man nach Montage dieses mit schwarzem Hochtemperaturlack beschichteten 2 in 2 Auspuffs selbst von Harley Fahrern ein zustimmendes Nicken ernten sollte, was uns natürlich neugierig machte.		Ebay ist eine gute Sache. Hier kann man manchmal, für kleines Geld, seltene oder exotische Dinge erstehen. In diesem Fall wurde mein Kumpel Stefan für ca. 50 Euro stolzer Besitzer eines, für unsere Breiten überaus exotischen und recht gut erhaltenen M.A.C. [[Auspuff]]s für die alte Dame. Aus einschlägigen US-Internetforen war uns bekannt, daß man nach Montage dieses mit schwarzem Hochtemperaturlack beschichteten 2 in 2 Auspuffs selbst von Harley Fahrern ein zustimmendes Nicken ernten sollte, was uns natürlich neugierig machte.

Carchaias: /* Das amerikanische Inferno oder wie kommt der Hubschrauber in den Helm? */

2012-11-06T21:15:20Z

Das amerikanische Inferno oder wie kommt der Hubschrauber in den Helm?

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	Während längerer Geradeausfahrt hört es sich an, als flöge ein SAR-Rettungshubschrauber, die gute alte Bell UH 1D, die wegen dem Lärmpegel nur noch mit Sondergenehmigung fliegt, in Kopfhöhe hinter einem her. Jegliche anderen Fahrgeräusche sind auf einmal verschwunden, selbst das überaus sportlich klingende Röhren aus dem Ansaugtrakt der XZ ist irgendwie nicht mehr da. Auf Dauer wirkt das nervtötend. Auf eine TÜV-Eintragung oder ABE braucht man denke ich bei diesen Leistungswerten nicht zu hoffen, obwohl die Lady mit dem Ding zumindest nicht schlechter fährt als mit dem Original. Na ja, wenn mich die Polizei bis zum Treffen nicht aus dem Orbit geschossen hat, hören wir uns beim Treffen. Jedenfalls kann man damit dem Polizisten nach 40km Martinshorn - Verfolgungsjagt glaubhaft versichern, daß man ihn gar nicht gehört hat.		Während längerer Geradeausfahrt hört es sich an, als flöge ein SAR-Rettungshubschrauber, die gute alte [http://de.wikipedia.org/wiki/Bell_UH-1 Bell UH 1D], die wegen dem Lärmpegel nur noch mit Sondergenehmigung fliegt, in Kopfhöhe hinter einem her. Jegliche anderen Fahrgeräusche sind auf einmal verschwunden, selbst das überaus sportlich klingende Röhren aus dem Ansaugtrakt der XZ ist irgendwie nicht mehr da. Auf Dauer wirkt das nervtötend. Auf eine TÜV-Eintragung oder ABE braucht man denke ich bei diesen Leistungswerten nicht zu hoffen, obwohl die Lady mit dem Ding zumindest nicht schlechter fährt als mit dem Original. Na ja, wenn mich die Polizei bis zum Treffen nicht aus dem Orbit geschossen hat, hören wir uns beim Treffen. Jedenfalls kann man damit dem Polizisten nach 40km Martinshorn - Verfolgungsjagt glaubhaft versichern, daß man ihn gar nicht gehört hat.
	So also kommt der Hubschrauber in den Helm!		So also kommt der Hubschrauber in den Helm!


	Das Ding gibt's übrigens noch neu bei MAC Performance		Das Ding gibt's übrigens noch neu bei MAC Performance

Carchaias: /* Das amerikanische Inferno oder wie kommt der Hubschrauber in den Helm? */

2012-10-05T12:28:17Z

Das amerikanische Inferno oder wie kommt der Hubschrauber in den Helm?

← Nächstältere Version		Version vom 5. Oktober 2012, 14:28 Uhr
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	Ebay ist eine gute Sache. Hier kann man manchmal, für kleines Geld, seltene oder exotische Dinge erstehen. In diesem Fall wurde mein Kumpel Stefan für ca. 50 Euro stolzer Besitzer eines, für unsere Breiten überaus exotischen und recht gut erhaltenen M.A.C. ~~Auspuffs~~ für die alte Dame. Aus einschlägigen US-Internetforen war uns bekannt, daß man nach Montage dieses mit schwarzem Hochtemperaturlack beschichteten 2 in 2 Auspuffs selbst von Harley Fahrern ein zustimmendes Nicken ernten sollte, was uns natürlich neugierig machte.		Ebay ist eine gute Sache. Hier kann man manchmal, für kleines Geld, seltene oder exotische Dinge erstehen. In diesem Fall wurde mein Kumpel Stefan für ca. 50 Euro stolzer Besitzer eines, für unsere Breiten überaus exotischen und recht gut erhaltenen M.A.C. [[Auspuff]]s für die alte Dame. Aus einschlägigen US-Internetforen war uns bekannt, daß man nach Montage dieses mit schwarzem Hochtemperaturlack beschichteten 2 in 2 Auspuffs selbst von Harley Fahrern ein zustimmendes Nicken ernten sollte, was uns natürlich neugierig machte.
	Der Kanadier (M.A.C. kommt wohl aus Kanada) erreichte den Stefan bereits nach einigen Tagen Reisezeit auf dem Postweg, wohl weil er bereits vor einigen Jahren übergesiedelt war. Nach einer kurzen Reinigung und etwas Ausbesserungsarbeit haben wir das Teil, oder besser die Teile, denn die Tröten aus Übersee sind zwei völlig unabhängige Endtöpfe; einer für den vorderen und einer für den hinteren Zylinder; dann montiert. Bereits bei der ersten Begutachtung stellte sich heraus das der Einwanderer gegenüber dem japanischen Original einen vergrösserten Durchlass (D ca. 4cm) hat und besonders der vordere Topf in Längsrichtung mangels Prallblechen ausgesprochen durchsichtig ist. Die Qualität der mitgelieferten Befestigungslaschen war von vornherein als höchstens ausreichend einzustufen.		Der Kanadier (M.A.C. kommt wohl aus Kanada) erreichte den Stefan bereits nach einigen Tagen Reisezeit auf dem Postweg, wohl weil er bereits vor einigen Jahren übergesiedelt war. Nach einer kurzen Reinigung und etwas Ausbesserungsarbeit haben wir das Teil, oder besser die Teile, denn die Tröten aus Übersee sind zwei völlig unabhängige Endtöpfe; einer für den vorderen und einer für den hinteren Zylinder; dann montiert. Bereits bei der ersten Begutachtung stellte sich heraus das der Einwanderer gegenüber dem japanischen Original einen vergrösserten Durchlass (D ca. 4cm) hat und besonders der vordere Topf in Längsrichtung mangels Prallblechen ausgesprochen durchsichtig ist. Die Qualität der mitgelieferten Befestigungslaschen war von vornherein als höchstens ausreichend einzustufen.

Carchaias: /* Bremsleistung */

2012-10-05T12:27:27Z

Bremsleistung

← Nächstältere Version		Version vom 5. Oktober 2012, 14:27 Uhr
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	==Bremsleistung==		==Bremsleistung==
	Ich habe ein Sicherheitstraining mitgemacht und dabei wurde mir Folgendes deutlich. Das subjektive Empfinden der Teilnehmer, was die Bremsleistung Ihrer Maschinen angeht weicht total von dem ab was die objektive Bremsleistung (der Anhalteweg) wiederspiegelt. Tatsächlich weichen die Anhaltewege bei ein und derselben Aufgabe - Bremsen aus 50km/h bis zum Stillstand - teilweise um 200% und mehr ab, unabhängig von Fahrer und Maschine. Wir hatten Leute dabei die eine 300kg Harley auf ein paar Metern zum Stehen brachten und die BMW mit ABS, Integralbremse und Bremskraftverstärker brauchte im ersten Versuch 10m , in einem Anderen mehr als 25m. Immer unter gleichen Bedingungen. Mir ist dabei klar geworden das viel mehr Parameter, für die Effizienz einer Bremsung relevant sind als nur die reine "theoretisch" möglicher Verzögerung der Bremse. Mit der Ixe hab ich übrigen nicht besser oder schlechter ausgesehen als alle anderen Teilnehmer. Man schafft es mühelos sowohl den einen als auch den anderen Reifen zum rutschen zu bringen, genügend Hand und Fußkraft vorausgesetzt. Meine hat rundrum etwa 1 Jahr alte Beläge (Standard aus dem Zubehör), originale Scheiben und Stahlflex-Leitungen. Wenn man es also partou nicht schaffen kann das Gummi qualmen zu lassen, dann stimmt was nicht mit ~~der Bremse~~.		Ich habe ein Sicherheitstraining mitgemacht und dabei wurde mir Folgendes deutlich. Das subjektive Empfinden der Teilnehmer, was die Bremsleistung Ihrer Maschinen angeht weicht total von dem ab was die objektive Bremsleistung (der Anhalteweg) wiederspiegelt. Tatsächlich weichen die Anhaltewege bei ein und derselben Aufgabe - Bremsen aus 50km/h bis zum Stillstand - teilweise um 200% und mehr ab, unabhängig von Fahrer und Maschine. Wir hatten Leute dabei die eine 300kg Harley auf ein paar Metern zum Stehen brachten und die BMW mit ABS, Integralbremse und Bremskraftverstärker brauchte im ersten Versuch 10m , in einem Anderen mehr als 25m. Immer unter gleichen Bedingungen. Mir ist dabei klar geworden das viel mehr Parameter, für die Effizienz einer Bremsung relevant sind als nur die reine "theoretisch" möglicher Verzögerung der Bremse. Mit der Ixe hab ich übrigen nicht besser oder schlechter ausgesehen als alle anderen Teilnehmer. Man schafft es mühelos sowohl den einen als auch den anderen Reifen zum rutschen zu bringen, genügend Hand und Fußkraft vorausgesetzt. Meine hat rundrum etwa 1 Jahr alte Beläge (Standard aus dem Zubehör), originale Scheiben und Stahlflex-Leitungen. Wenn man es also partou nicht schaffen kann das Gummi qualmen zu lassen, dann stimmt was nicht mit den [[Bremsen]].


	==Das amerikanische Inferno oder wie kommt der Hubschrauber in den Helm?==		==Das amerikanische Inferno oder wie kommt der Hubschrauber in den Helm?==

Carchaias am 24. Juni 2012 um 10:35 Uhr

2012-06-24T10:35:19Z

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	==Bremsleistung==		==Bremsleistung==
	Ich habe ein Sicherheitstraining mitgemacht und dabei wurde mir Folgendes deutlich. Das subjektive Empfinden der Teilnehmer, was die Bremsleistung Ihrer Maschinen angeht weicht total von dem ab was die objektive Bremsleistung (der Anhalteweg) wiederspiegelt. Tatsächlich weichen die Anhaltewege bei ein und derselben Aufgabe - Bremsen aus 50km/h bis zum Stillstand - teilweise um 200% und mehr ab, unabhängig von Fahrer und Maschine. Wir hatten Leute dabei die eine 300kg Harley auf ein paar Metern zum Stehen brachten und die BMW mit ABS, Integralbremse und Bremskraftverstärker brauchte im ersten Versuch 10m , in einem Anderen mehr als 25m. Immer unter gleichen Bedingungen. Mir ist dabei klar geworden das viel mehr Parameter, für die Effizienz einer Bremsung relevant sind als nur die reine "theoretisch" möglicher Verzögerung der Bremse. Mit der Ixe hab ich übrigen nicht besser oder schlechter ausgesehen als alle anderen Teilnehmer. Man schafft es mühelos sowohl den einen als auch den anderen Reifen zum rutschen zu bringen, genügend Hand und Fußkraft vorausgesetzt. Meine hat rundrum etwa 1 Jahr alte Beläge (Standard aus dem Zubehör), originale Scheiben und Stahlflex-Leitungen. Wenn man es also partou nicht schaffen kann das Gummi qualmen zu lassen, dann stimmt was nicht mit der Bremse.		Ich habe ein Sicherheitstraining mitgemacht und dabei wurde mir Folgendes deutlich. Das subjektive Empfinden der Teilnehmer, was die Bremsleistung Ihrer Maschinen angeht weicht total von dem ab was die objektive Bremsleistung (der Anhalteweg) wiederspiegelt. Tatsächlich weichen die Anhaltewege bei ein und derselben Aufgabe - Bremsen aus 50km/h bis zum Stillstand - teilweise um 200% und mehr ab, unabhängig von Fahrer und Maschine. Wir hatten Leute dabei die eine 300kg Harley auf ein paar Metern zum Stehen brachten und die BMW mit ABS, Integralbremse und Bremskraftverstärker brauchte im ersten Versuch 10m , in einem Anderen mehr als 25m. Immer unter gleichen Bedingungen. Mir ist dabei klar geworden das viel mehr Parameter, für die Effizienz einer Bremsung relevant sind als nur die reine "theoretisch" möglicher Verzögerung der Bremse. Mit der Ixe hab ich übrigen nicht besser oder schlechter ausgesehen als alle anderen Teilnehmer. Man schafft es mühelos sowohl den einen als auch den anderen Reifen zum rutschen zu bringen, genügend Hand und Fußkraft vorausgesetzt. Meine hat rundrum etwa 1 Jahr alte Beläge (Standard aus dem Zubehör), originale Scheiben und Stahlflex-Leitungen. Wenn man es also partou nicht schaffen kann das Gummi qualmen zu lassen, dann stimmt was nicht mit der Bremse.


			==Das amerikanische Inferno oder wie kommt der Hubschrauber in den Helm?==



			Ebay ist eine gute Sache. Hier kann man manchmal, für kleines Geld, seltene oder exotische Dinge erstehen. In diesem Fall wurde mein Kumpel Stefan für ca. 50 Euro stolzer Besitzer eines, für unsere Breiten überaus exotischen und recht gut erhaltenen M.A.C. Auspuffs für die alte Dame. Aus einschlägigen US-Internetforen war uns bekannt, daß man nach Montage dieses mit schwarzem Hochtemperaturlack beschichteten 2 in 2 Auspuffs selbst von Harley Fahrern ein zustimmendes Nicken ernten sollte, was uns natürlich neugierig machte.
			Der Kanadier (M.A.C. kommt wohl aus Kanada) erreichte den Stefan bereits nach einigen Tagen Reisezeit auf dem Postweg, wohl weil er bereits vor einigen Jahren übergesiedelt war. Nach einer kurzen Reinigung und etwas Ausbesserungsarbeit haben wir das Teil, oder besser die Teile, denn die Tröten aus Übersee sind zwei völlig unabhängige Endtöpfe; einer für den vorderen und einer für den hinteren Zylinder; dann montiert. Bereits bei der ersten Begutachtung stellte sich heraus das der Einwanderer gegenüber dem japanischen Original einen vergrösserten Durchlass (D ca. 4cm) hat und besonders der vordere Topf in Längsrichtung mangels Prallblechen ausgesprochen durchsichtig ist. Die Qualität der mitgelieferten Befestigungslaschen war von vornherein als höchstens ausreichend einzustufen.


			Ausserdem macht man Bekanntschaft mit den merkwürdigsten Gewindearten, zöllisch oder so. Bei der Montage fiel auf das die Flanschplatten aus dem fernen Kanadien wohl aus Blei oder so sind, denn die Dinger sehen nicht nur aus wie Lackritz, sie sind auch so weich wie die beliebte Schleckerei. Nach einigen Bastelarbeiten war es dann soweit. Der erste Start: Die XZ sprang ohne murren an und im Stand stellt sich ein, das Originalgeräusch bei weitem übertreffendes Bullern ein, das nur noch von den Leckagen am vorderen Anschluss übertönt wurde. Nach Beseitigung dieser Unpässlichkeit, auch hier zeigt sich die nicht gerade saubere Verarbeitung des Nordamerikaners, kam dann die erste Probefahrt. 15 km von Hattingen nach Bochum, mittlerweile ca. 23 Uhr, alles schläft ... oder schlief ...! Wie auch immer? War das Standgeräusch der kleinen 550er bisher noch durchaus annehmbar, zu vergleichen mit einer fetten Ducati oder Harley (natürlich ist der XZ - Lauf erheblich runder), geht bei der kleinsten Bewegung der rechten Hand in den Ohren des erwartungsvollen Benutzers die Welt unter. Die Kanadaröhren knattern das die Wand wackelt.


			Während längerer Geradeausfahrt hört es sich an, als flöge ein SAR-Rettungshubschrauber, die gute alte Bell UH 1D, die wegen dem Lärmpegel nur noch mit Sondergenehmigung fliegt, in Kopfhöhe hinter einem her. Jegliche anderen Fahrgeräusche sind auf einmal verschwunden, selbst das überaus sportlich klingende Röhren aus dem Ansaugtrakt der XZ ist irgendwie nicht mehr da. Auf Dauer wirkt das nervtötend. Auf eine TÜV-Eintragung oder ABE braucht man denke ich bei diesen Leistungswerten nicht zu hoffen, obwohl die Lady mit dem Ding zumindest nicht schlechter fährt als mit dem Original. Na ja, wenn mich die Polizei bis zum Treffen nicht aus dem Orbit geschossen hat, hören wir uns beim Treffen. Jedenfalls kann man damit dem Polizisten nach 40km Martinshorn - Verfolgungsjagt glaubhaft versichern, daß man ihn gar nicht gehört hat.
			So also kommt der Hubschrauber in den Helm!


			Das Ding gibt's übrigens noch neu bei MAC Performance