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Vergaser reinigen

Carchaias — Wed, 09 Sep 2026 12:02:49 GMT

Allgemeines

← Nächstältere Version		Version vom 9. September 2026, 14:02 Uhr
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	* Die Drosselklappe sollte man nicht blindlinks ausbauen, da die Schrauben verstemmt sind und man beim Herausdrehen das Gewinde in der Welle ruiniert. Besser erst den verstemmten Teil der Schraube abschleifen. Später neue Schrauben mit Sicherungsmittel und ggf einem Körnerschlag einsetzen. Dabei die Welle sorgfältig unterstützen, sonst wird sie krumm.		* Die Drosselklappe sollte man nicht blindlinks ausbauen, da die Schrauben verstemmt sind und man beim Herausdrehen das Gewinde in der Welle ruiniert. Besser erst den verstemmten Teil der Schraube abschleifen. Später neue Schrauben mit Sicherungsmittel und ggf einem Körnerschlag einsetzen. Dabei die Welle sorgfältig unterstützen, sonst wird sie krumm.
	* Es muss absolut sorgfältig gearbeitet werden. ALLE Teile die da angebaut sind, werden hinterher auch benötigt.		* Es muss absolut sorgfältig gearbeitet werden. ALLE Teile die da angebaut sind, werden hinterher auch benötigt.
	* Bei Neuerwerbungen, sollte man auf jeden Fall mit Hilfe der Teileliste prüfen, ob alle Teile vorhanden sind und ob die richtigen Teile Verwendet wurden. Nicht das mal die Feder der Beschleunigungspumpe ;-) fehlt, oder die Düsen oder Drosselklappen nicht zur Motorisierung passen. Details liefert dieser [~~http~~://www.xz550.de/~~tp3/fileadmin/xz-tipps~~/xz-50-oder-64ps-die%20unterschiede.pdf Link]		* Bei Neuerwerbungen, sollte man auf jeden Fall mit Hilfe der Teileliste prüfen, ob alle Teile vorhanden sind und ob die richtigen Teile Verwendet wurden. Nicht das mal die Feder der Beschleunigungspumpe ;-) fehlt, oder die Düsen oder Drosselklappen nicht zur Motorisierung passen. Details liefert dieser [https://www.xz550.info/XZ_Dokumente/xz-50-oder-64ps-die%20unterschiede.pdf Link]
	* Nachdem man alles sauber gemacht hat muss man den [[Vergaser einstellen]].		* Nachdem man alles sauber gemacht hat muss man den [[Vergaser einstellen]].

Vergaser

Carchaias — Wed, 09 Sep 2026 12:02:25 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 9. September 2026, 14:02 Uhr
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	* Feder der Schwimmernadelventile korrodiert.		* Feder der Schwimmernadelventile korrodiert.
	* [[Vergaser läuft über]]		* [[Vergaser läuft über]]
	* [~~http~~://www.xz550.de/~~tp3/fileadmin/xz-tipps~~/xz-50-oder-64ps-die%20unterschiede.pdf Falsche Düsen, Klappen oder Venturibestückung]		* [https://www.xz550.info/XZ_Dokumente/xz-50-oder-64ps-die%20unterschiede.pdf Falsche Düsen, Klappen oder Venturibestückung]
	: {{Aus dem Forum\|Subject= jetzt passt's \|Author=dieter \|Date=30.06.13 19:23 \|Text=		: {{Aus dem Forum\|Subject= jetzt passt's \|Author=dieter \|Date=30.06.13 19:23 \|Text=
	also meine 1. hat jetzt 50ps mit dem richtigen vergaser 125er klappe, bedüsung passt und sie läuft gut! meine 2. hat jetzt auch den richtigen vergaser für 64ps mit 120er klappe und korrekter bedüsung, auch sie läuft rund! beide sind auch mit den "falschen" vergasern gelaufen, naja mehr schlecht als recht, ich rate jedem der sich nicht absolut sicher ist und probleme in diese richtung hat nachzusehen welchen vergaser er auf seinem motor drauf hat! wenn man die zugstange für die drosselklappen am vorderen vergaser aushängt kann man die drosselklappe umdrehen und von oben (luftfilter geöffnet) sehen welche grösse sie haben 125 für 50ps oder 120er für 64 ps!		also meine 1. hat jetzt 50ps mit dem richtigen vergaser 125er klappe, bedüsung passt und sie läuft gut! meine 2. hat jetzt auch den richtigen vergaser für 64ps mit 120er klappe und korrekter bedüsung, auch sie läuft rund! beide sind auch mit den "falschen" vergasern gelaufen, naja mehr schlecht als recht, ich rate jedem der sich nicht absolut sicher ist und probleme in diese richtung hat nachzusehen welchen vergaser er auf seinem motor drauf hat! wenn man die zugstange für die drosselklappen am vorderen vergaser aushängt kann man die drosselklappe umdrehen und von oben (luftfilter geöffnet) sehen welche grösse sie haben 125 für 50ps oder 120er für 64 ps!

Kerzenstecker

Carchaias — Wed, 09 Sep 2026 11:54:54 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 9. September 2026, 13:54 Uhr
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	Hier einige Bilder von meinen verbrutzelten Kerzensteckern. In den Dingern sitzen Widerstände - Es lohnt sich dringend die Stecker und die [[Zündkabel]] auszutauschen, z.B. gegen welche von NGK.		Hier einige Bilder von meinen verbrutzelten Kerzensteckern. In den Dingern sitzen Widerstände - Es lohnt sich dringend die Stecker und die [[Zündkabel]] auszutauschen, z.B. gegen welche von NGK.

	An die Widerstände gelangt man indem man von der Kerzenöffnung her, die Messingschraube herausdreht. Der Weiße ist ok der Schwarze ...naja. Mit dem [[Multimeter]] kann man in Stellung Ohm leicht den Widerstand messen. Es sollten etwa 50 kOhm sein.		An die Widerstände gelangt man indem man von der Kerzenöffnung her, die Messingschraube herausdreht. Der Weiße ist ok der Schwarze ...naja. Mit dem [[Multimeter]] kann man in Stellung Ohm leicht den Widerstand messen. Es sollten etwa 5 kOhm sein.

	===Typische Fehlerauswirkungen===		===Typische Fehlerauswirkungen===

Bremse

Carchaias — Fri, 04 Sep 2026 07:34:24 GMT

Wartungskit für Haupbremszylinder

← Nächstältere Version		Version vom 4. September 2026, 09:34 Uhr
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	=== Wartungskit für Haupbremszylinder ===		=== Wartungskit für Haupbremszylinder ===

	Es gibt offenbar 2 unterschiedliche Kits auf dem Markt. ~~Vermutlich eines~~ für die Einscheibenbremse und ~~eines~~ für die Zweischeibenbremse.		Es gibt offenbar 2 unterschiedliche Kits auf dem Markt. Eins für die Einscheibenbremse und eins für die Zweischeibenbremse.

	{\|		{\|
	\| Hersteller \|\| ~~Typ~~ \|\| ~~Typ~~		\| Hersteller \|\| 1 Scheibe\|\| '''2 Scheiben''' \|\| Hinweis
	\|-		\|-
	\|~~AllBalls~~ \|\| ~~18-1025~~ \|\| ~~18-1004~~		\| Yamaha \|\| 23LW004100 \|\| 4K0W004100 4K0W004150
	\|-		\|-
	\|MSB \|\| MSB-201 \|\| ~~MSB~~-~~210~~		\|TourMax \|\| MSB-204 \|\| MSB-201 MSB-210
			\|-
			\|AllBalls \|\| 18-1025 \|\| 18-1004 \|\| ungeprüft !
	\|}		\|}

TCI

Carchaias — Fri, 04 Sep 2026 06:49:12 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 4. September 2026, 08:49 Uhr
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	Die TCI ist das Herzstück der [[Zündung]] an der XZ. TCI bedeutet: "'''T'''ransistor '''C'''oil '''I'''gnition" oder zu Deutsch: Transistor Spulenzündung. Sie befindet sich unter dem rechten Seitenverkleidungsdeckel.		Die TCI ist das Herzstück der [[Zündung]] an der XZ. TCI bedeutet: "'''T'''ransistor '''C'''oil '''I'''gnition" oder zu Deutsch: Transistor Spulenzündung. Sie befindet sich unter dem rechten Seitenverkleidungsdeckel.

	Transistoren dienen dabei als Unterbrecherkontakt, die [[Zündspule]]n erzeugen ~~wie immer~~ die Hochspannung für den Zündfunken. Die Kurbelwellenstellung wird für jeden Zylinder über je eine Spule ([[Pickup]]s) am Lichtmaschinenrotor abgegriffen. Die TCI bestimmt daraus der Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl.		Transistoren dienen dabei als Unterbrecherkontakt, die [[Zündspule]]n erzeugen die Hochspannung für den Zündfunken. Die Kurbelwellenstellung wird für jeden Zylinder über je eine Spule ([[Pickup]]s) am Lichtmaschinenrotor abgegriffen. Die TCI bestimmt daraus der Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl.

	Die Drehzahlbegrenzung erfolgt über den [[Cockpit\|Drehzahlmesser]] der mit der TCI über ein [[schwarz-gelbes Kabel]] verbunden ist. Wird das Kabel auf Masse gezogen, bleibt die Zündung für einen Zylinder aus.		Die Drehzahlbegrenzung erfolgt über den [[Cockpit\|Drehzahlmesser]] der mit der TCI über ein [[schwarz-gelbes Kabel]] verbunden ist. Wird das Kabel auf Masse gezogen, bleibt die Zündung für einen Zylinder aus.

Bremse

Carchaias — Fri, 04 Sep 2026 06:47:25 GMT

Bremsbeläge

← Nächstältere Version		Version vom 4. September 2026, 08:47 Uhr
(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt)
Zeile 11:		Zeile 11:

	Ist das Spiel zu gering oder nicht vorhanden, wird das dazu führen, dass die Bremsbeläge dauerhaft an der Bremsscheibe reiben. Es entsteht Verschleiß und Wärme, die einerseits zu einem Verglasen der Bremsbeläge führen und das Verklemmen der Schwimmsattelführung begünstigen. Wärme führt außerdem zu einer Ausdehnung der Bremsflüssigkeit und damit zu einer Erhöhung des Bremsdrucks(owohl niemand bremst), weil das System ja geschlossen ist. Das verstärkt den Effekt.		Ist das Spiel zu gering oder nicht vorhanden, wird das dazu führen, dass die Bremsbeläge dauerhaft an der Bremsscheibe reiben. Es entsteht Verschleiß und Wärme, die einerseits zu einem Verglasen der Bremsbeläge führen und das Verklemmen der Schwimmsattelführung begünstigen. Wärme führt außerdem zu einer Ausdehnung der Bremsflüssigkeit und damit zu einer Erhöhung des Bremsdrucks(owohl niemand bremst), weil das System ja geschlossen ist. Das verstärkt den Effekt.

			=== Wartungskit für Haupbremszylinder ===

			Es gibt offenbar 2 unterschiedliche Kits auf dem Markt. Vermutlich eines für die Einscheibenbremse und eines für die Zweischeibenbremse.

			{\|
			\| Hersteller \|\| Typ \|\| Typ
			\|-
			\|AllBalls \|\| 18-1025 \|\| 18-1004
			\|-
			\|MSB \|\| MSB-201 \|\| MSB-210
			\|}

	===Zubehörbremsscheiben===		===Zubehörbremsscheiben===

	EBC: MD2011 (ABE)		{\|
			\| EBC \|\| MD2011 (ABE)
	TRW Lucas: MST248 (ABE)		\|-
			\| TRW Lucas \|\| MST248 (ABE)
			\|}

	===Alternative Fahrzeugtypen===		===Alternative Fahrzeugtypen===
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	===Bremsbeläge===		===Bremsbeläge===
			{\|
	EBC: FA081 (ABE)		\| EBC \|\| FA081 (ABE)
			\|-
	TRW Lucas: MCB524 (ABE)		\| TRW Lucas \|\| MCB524 (ABE)
			\|}

	===Bremssattel vorne===		===Bremssattel vorne===