Auspuff

2024-04-13T08:15:49Z

Der Wolf: Kleine Rechtschreibkorrekturen

{{Artikel sucht Autor|Wer Erfahrungen mit den einzelnen Alternativen hat kann diese hier reinstellen. Bilder, Hinweise zu TÜV und ABEs und Lieferadressen sind natürlich immer willkommen.}}

Die Auspuffanlage der {{XZ550}} ist im Vergleich zu denen anderer Motorräder recht komplex. Zwei lange Krümmerrohre vom vorderen Zylinder, ein Hosenrohr am Hinteren, ein relativ riesiges und schweres Konstrukt aus zwei Endtöpfen und Sammler. Dazu eine ganze Sammlung von Dichtungen und Übergangsstücken. Die Montage gestaltet sich daher oftmals zu einem Geduldsspiel. Insbesondere, wenn die originalen Dichtungen nicht zur Hand sind, ist es schwierig die Anlage im Bereich des hinteren Zylinders dicht zu bekommen. In die Jahre gekommene Anlagen neigen dazu im Bereich des Sammlers und in der Mitte der Endtöpfe von innen durchzurosten. Dafür ist die Originale wohl die harmonischste Variante an der {{XZ550}}. Die Formgebung passt natürlich perfekt, da gibt es nichts zu bemängeln. Auch das verwendete Material und die Verarbeitung ist im Vergleich zu einigen Ersatzteilen gut.
==Original==
===Abdichtung===
Die Abgasanlage dicht zu bekommen, besonders am hinteren Zylinder ist nicht immer ganz einfach. Hier eine Idee und ein paar Abmessungen aus dem Forum:
{{Aus dem Forum|Subject= Das Y-Rohr |Author= dieter |Date= 5.07.13 20:16 |Text=
ich kommen grade aus der garage wo ich das y-rohr in der hand hatte und mir eingefallen ist das da mal vor kurzer zeit was war! also das y-rohr ist an der verbindung zu den stutzen am motor 28,6mm stark, die original dichringe die drin sind haben innen 29mm und die konischen stahlringe haben innen sogar 29,5mm! ich habe jetzt das y-rohr in den schraubstock gespannt als erstes habe ich den konischen ring aufgesetzt, dann den original gebrauchten dichtring nun habe ich zusätzlich einen kupferring mit dem innenmass von 28mm (geht stramm drauf) und dem aussenmass von 33,8mm vorne vorgesetzt, stutzen dran und zusammengeschraubt die verbindung sitzt bombenfest! beim einbau werde ich vor dem zusammenschrauben auspuffreparatur paste verwenden und die stellen wo es undicht werden könnte leicht einschmieren! ich verwende paste von sonax weil die sich sehr gut verarbeiten lässt und unter hitze sehr hart wird und nicht bröckelt, das verhindert auch das sich die paste durch vibrationen löst und fein zerbröselt! dichtungen für die stutzen am motor hat mir mein schlosser (motorradschlosser mittlerweile altgeselle) gegeben mit dem hinweis das die von honda sind, die passen besser als die originale! ich berichte beim treffen ob alles dicht geworden ist!
}}

Zum Thema ''Kupferringe'' sei auch noch angemerkt: Kupfer hat die Eigenschaft, wenn man es mit dem Brenner heiß macht, weich zu werden und nach dem Abkühlen auch zu bleiben. Erst, wenn man es kalt verformt, wird es hart. Man kann also Kupferdichtungen nach dem Gebrauch erhitzen, dann verformen sie sich beim Einbau besser und verhärten. Es scheint aber im Falle des Auspuffs so zu sein so zu sein, dass die Ringe etwas zu klein und zu dünn sind, bzw. der Konus an den Zwischenstücken ({{Teileliste|C-02}} Teil 15 und Teil 3) sich bereits aufgeweitet hat und die Dichtung deshalb nicht mehr passt.

==Alternativen==
Statt der Originalauspuffanlage, die vermutlich nicht mehr zu bekommen sein wird. Gibt es eine ganze Reihe Alternativen, die leider nicht alle mit dem Segen des TÜV angebaut werden können.

===BSM===
[[Datei:BSM 1.jpg|thumb|{{:Datei:BSM 1.jpg}}]]
Das Y Stück am 2ten Zylinder entfällt. Am 2ten Zylinder wird für links und rechts ein Krümmerrohr montiert. TÜV fähig / Eintragungsfrei

{{-}}

===Gary Wolf Exhausts===
Schöner und extrem seltener Exot aus den USA. Wohl leider nicht mehr zu bekommen und nur in sehr geringen Stückzahlen - vermutlich nicht mehr als 20! Stück - hergestellt. Auf http://www.xz550.com gibt es einige wenige [http://www.xz550.com/wolf.html Bilder]

===JAMA===
Die JAMA Anlage ist ähnlich dem Original aufgebaut. Statt des voluminösen Sammlers gibt es hier ein einfaches Rohr, dass die beiden Auspuffhälften verbindet und als Anschluss für den hinteren Zylinder dient. Die Krümmerrohre bleiben erhalten. TÜV fähig / Eintragungsfrei

===M.A.C.===
(aka Mac)

[[index.php?title=Medium:Mac Exhaust.ogg|{{:Datei:Mac Exhaust.ogg}}]]

[https://www.youtube.com/watch?v=o9BaZBVCDyA Der MAC bei Youtube]

[https://m.youtube.com/watch?v=5j6ZTbESVW8 Und noch ein YouTube Video mit gutem Klang]
[[Datei:Carchaias MAC.JPG|thumb|{{:Datei:Carchaias MAC.JPG }}]]

Die Anlage ist komplett anders als das Original und vollständig. Nur ein Rohr von vorne. Zwei unabhängige Schalldämpfer auf der rechten Seite ohne Sammler. Schwarz beschichtet (anfällig) mit roter Endkappe. Extremer, basslastiger lauter Sound. Wesentlich leichter als das Original. Zweifelhafte Materialqualität. {{ffz}} hat den [[Benutzer:carchaias/Geschichten|M.A.C. getestet]].
{{-}}

===Marving===
Die Marvinganlage hebt sich vom Original insofern ab, da zwei zylindrische Dämpfer verwendet werden. Die Anlage ersetzt ab Sammler. Krümmerrohre bleiben erhalten.

===MIVV===
MIVV bietet zwei Ersatzschalldämpfer an, die den Originalen sehr ähnlich sehen. Der originale Sammler bleibt erhalten. Hier sind Trenn- und Schweißarbeiten notwendig, um die Tüten anzubauen.

===Predator===
Eine Komplettanlage aus '''Edelstahl'''. Nur ein Rohr von vorne. Ein Schalldämpfer auf der rechten Seite. Etwas eckige Rohrführung. Teilweise wird von schlechter Passform und reduzierter Bodenfreiheit berichtet.

===SuperTrapp===
[[Datei:Supertrapp_02.JPG|thumb|{{Datei:Supertrapp_02.JPG}}]]

Nicht wirklich für die {{XZ550}} gemacht, sollte sich jedoch adaptieren lassen. Guter Klang ist beinahe garantiert. Hier kommen alte Sammler zu neuen Ehren. s.auch: [[Benutzer:Carchaias/Projekte/Supertrapp]]

[[Kategorie:Auspuff]]
[[Kategorie:Ersatzteile]]

Benutzer:Der Wolf/Touren

2023-09-19T11:30:13Z

Der Wolf: Die Seite wurde neu angelegt: „==Eifel Touren== Da ich am Rand der Nordeifel wohne, werde ich hier mit der Zeit einige Touren für die Eifel einstellen. Es wird aber sicher nicht nur bei der…“

==Eifel Touren==
Da ich am Rand der Nordeifel wohne, werde ich hier mit der Zeit einige Touren für die Eifel einstellen. Es wird aber sicher nicht nur bei der Eifel bleiben, denn die Angrenzenden Länder, Belgien, Luxemburg und Niederlande, bieten tolle Erweiterungen der Touren an. Landschaftlich wir das sicher Ardennen, Taunus und Westerwald betreffen, aber auch die Flusslandschaften Rhein, Mosel, Ahr, Rur und Maas. Ich bewege mich für Tagestouren gerne in den Bundesländern Nordrhein-Westphalen, Rheinland Pfalz und Saarland und dann, wie schon erwähnt, in unsere Nachbarländer, im Westen.
Ich plane meine Touren ganz gerne mit der Software calimoto, da diese in der freien Version aber nicht zum fahren, sondern nur zum planen am PC taugt, greife ich für die Fahrten, einfach auf Google Maps zurück. Da muss ich zwar häufig Touren stückeln, da nur 10 Wegpunkte erlaubt sind, aber ich habe alle aktuellen Verkehrsinformationen an Board. Wenn also eine Straße mal gesperrt ist, weil mal wieder eine Brücke erneuert wird, ist das kein Problem. Außerdem kann ich die Strecke einfach am Laptop planen und mir die URL anschließend einfach per WhatsApp an mein Smartphone senden, dort rufe ich den Link einfach auf und schon kann ich starten. Daher werde ich hier die Urls von Google-Maps für meine Touren veröffentlichen, damit sie jeder einfach übernehmen und nachfahren kann.

Schwingenlager

2023-09-18T07:50:07Z

Der Wolf: Die Seite wurde neu angelegt: „'''Schwingenlager der XZ550''' ''Staubdeckel für die Schwingenlager'' Statt der originalen, für die XZ550 1982-1984, können auch Staubkappen der folgenden…“

'''Schwingenlager der XZ550'''

''Staubdeckel für die Schwingenlager''

Statt der originalen, für die XZ550 1982-1984, können auch Staubkappen der folgenden Modelle verwendet werden:
XJ600 1984-1991
XJ600N 1994-2002
XJ600S 1992-200i2
XT550 1982-1984

Hinweis: Die Angaben sind von einem WA Beitrag von Bernd Knechties aka Ernie übernommen worden.

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