Vergaser läuft über
Wenn das Schwimmerventil in einer der Vergaserkammern nicht richtig schließt läuft der Vergaser über. Dann tritt Kraftstoff, teilweise sehr umfangreich, aus einem Schlauch in der Nähe des Hauptständers aus.
Funktion
Aus dem Forum:
Am 16.02.13 23:17 schrieb XZ-Bob :
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Das Schwimmernadelventil sorgt dafür, dass erst einmal das Benzin in die Schwimmerkammer des Vergasers laufen kann, beim Erreichen des vorgesehenen Benzinstandes im Vergaser soll es allerdings schließen (die Schwimmer drücken die Nadel nach oben gegen den Ventilsitz und dichten so den Zulauf ab), damit idealerweise immer derselbe Benzinstand im Vergaser herrscht. ... Testen kann man die korrekte Schwimmerfunktion dann mit einem klaren Schlauch, den man auf den kleinen Ablassnippel steckt und nach oben hält (bzw. wenn man einen klaren Ablass-Schlauch hat, einfach den von unten herauszieht und nach oben hält). Wenn man jetzt die Ablassschraube des betroffenen Vergasers öffnet (ganz rechts unten am Vergaser) läuft der Sprit in den Schlauch und steigt so hoch, wie der Benzinspiegel im Vergaser steht. Vorgesehen sind 2 cm unter der Gehäuseoberkante des Gehäuseunterteiles bzw, der Dichtung.
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Typische Fehlerursachen
Dichtung am Schwimmerventil verschlissen
Neben dem eigentlichen Ventilsitz und der Ventilnadel solltet man vor allem mal die O-Ringe am Ventilsitz prüfen. Der Ventilsitz (B-10CMSNL (?) Nr.53) ist in den Vergasergehäusedeckel eingesteckt und wird mit einem O-Ring abgedichtet. Dieser hat schon häufiger für Sauereien gesorgt. Ist Pfennigskram deshalb auf jedenfall erneuern. Dazu muss man den Gehäusedeckel des Vergasers abnehmen und den Schwimmer entfernen. Danach kann die Kreuzschraube welche den Schwimmersitz festhält gelöst werden und der Sitz herausgezogen werden. Eventuell gibt es am Sitz seitlich mehrere Einkerbungen. In eine davon greift die Befestigungsklammer. Beim Zusammenbau unbedingt drauf achten, dass die gleiche Einkerbung verwendet wird, sonst stimmt der Benzinstand nicht.
Schwimmerventil verschlissen
Aus dem Forum:
Am 16.02.13 22:37 schrieb ernie :
Erstmal schauen ob das Schwimmernadelventil im Sitz richtig schließt. ... Die Nadel sollte keinen "Rand" aufweisen. Man kann die Nadel vorsichtig mit einem Lappen und Poliermittel für Silberbesteck bzw. Messing zwar von Rückständen befreien,die bessere Wahl ist aber diese zu erneuern. Suche bei ebay ...
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Auch kann die Feder in der Nadel gestaucht, gebrochen oder korrodiert sein, so was der Stift nicht mehr auf volle Länge ausfährt und ausreichend Gegendruck gegen den Ventilsitz ausübt. In den Reparaturkits von Keyster ist das Teil enthalten.
Wichtig ist noch zu erwähnen, das bei Einbau solcher Ersatzschwimmernadeln auf jeden Fall vorher die Länge und der Füllstand in der Schwimmerkammer überprüft werden muss. Die Dinger weichen in Länge und Härte der eingesetzten Feder teils von den Originalen ab. Andererseits kann es auch sein, dass ein Vorbesitzer bereits den Schwimmerhebel etwas verbogen hat um die Füllstand richtig einzustellen, mit der neuen Nadel passt es dann unter Umständen nicht mehr.
Schwimmer hängt
Aus dem Forum:
Am schrieb XZ-Bob :
...Wenn die Nadel oder die Schwimmer hängen (bestimmt längerer Stillstand der Maschine, und die Vergaser sind noch nicht wieder gereinigt worden), dann läuft und läuft und läuft das Benzin bis es oben wieder rauskommt. Für die Gemischbildung ist das abträglich, der Vergaser ersäuft und man bekommt den Motor gar nicht erst gestartet. Das erste Hilfsmittel wären ein paar Schläge auf den Vergaser. Nicht mit dem Vorschlaghammer, aber z.B. mit einer Ratschenverlängerung gegen den Schraubflansch des betreffenden Vergasers halten und dann mit einem Hammer hinten draufschlagen. Hierzu stellt man den Benzinhahn auf "PRI", damit der Kraftstoff auch bei stehendem Motor läuft. Wenn die Schläge etwas gebracht haben und sich die Schwimmer wieder frei bewegen können und die Nadel wieder schließt, der Benzinspiegel für beide Vergaser jeweils bei 20 mm unter Dichtung bleibt, ist alles i.O. ...
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Schwimmer verbogen
Aus dem Forum:
Am 3.06.13 21:15 schrieb dieter :
... heute wieder alles runter und bei genauer Betrachtung sehe ich das kleine Blech zum Einstellen der Schwimmer ist so stark verbogen, dass es kurz vor dem Schließen der Nadel an der Schwimmernadelführung anliegt und die Nadel so nicht richtig schließt! Also Blech eingestellt, Zusammenbau, Probefahrt und was soll ich sagen : Es ist dicht!! Problem gelöst! fg
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Entleerungsventil undicht
Natürlich kann auch das Entleerungsventil eine Macke haben. Dann müsste es auch laufen, wenn der Motor aus ist und der Benzinhahn auf PRE steht.
Notlösung
Aus dem Forum:
Am 3.06.13 20:34 schrieb ernie :
Benzinhahn auf Stellung Pre, Unterdruckschlauch von der Pumpe abziehen und verschließen damit über den Ansaugtrakt keine Fremdluft gezogen wird.Dazu wäre es dann von Vorteil wenn anstatt Schlauchschellen diese Schlauchclips verbaut sind.Jetzt ist zwar der Bypass aktiv und der Sprit läuft ungehindert durch aber auf on ist der Hahn dicht Sollte Sprit austreten, muss halt der Benzinhahn zwischen on und pre hin und her gewechselt werden was kein Problem darstellen sollte. So ließe sich aber schon mal eine gewisse Strecke überbrücken und wenn es nur bis zur nächsten Tanke ist um dort ggf. den Vergaser in Augenschein zu nehmen.Immer noch besser als irgendwo mitten auf der Piste liegen zu bleiben weil inzwischen der Tank leer ist. Schon mal ausprobiert?
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